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Despegando de LEVC. Se puede ver el navegador Garmin G1000 que lleva incorporada la Cessna.
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Remarks |
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Instantes posteriores a la extracción de la RAT a través de su interruptor en cabina
La RAT (Ram Air Turbine). Es el último de los sistemas auxiliares que en caso de fallo eléctrico energiza el avión en vuelo, se despliega ya sea por la acción de la tripulación en cabina o por la detección automática de pérdida de los generadores eléctricos y la APU (Auxiliar Power Unit). Recordemos que Airbus utiliza mandos "Fly By Wire" (sistema de mandos por impulsos eléctricos computizados que transmiten la orden a la superficie de control mediante hidráulica). Lo cual hace que sea necesario disponer de varios tipos de fuente de energía eléctrica e hidráulica en caso de avería en vuelo.
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Los Técnicos de Mantenimiento Aeronáutico procediendo a su energización para comprobar el giro de las palas de la RAT.
La RAT (Ram Air Turbine). Es el último de los sistemas auxiliares que en caso de fallo eléctrico energiza el avión en vuelo, se despliega ya sea por la acción de la tripulación en cabina o por la detección automática de pérdida de los generadores eléctricos y la APU (Auxiliar Power Unit). Recordemos que Airbus utiliza mandos "Fly By Wire" (sistema de mandos por impulsos eléctricos computizados que transmiten la orden a la superficie de control mediante hidráulica). Lo cual hace que sea necesario disponer de varios tipos de fuente de energía eléctrica e hidráulica en caso de avería en vuelo.
Este "molinillo" gira alrededor de 15.000 rpm creando así corriente continua que a través de los inversores del sistema eléctrico del avión suministran electricidad. Y por orto lado debido a la oscilación bombean parte del sistema hidráulico de mandos de vuelo/generadores.
Es por lo tanto que debe llevar un control periódico y mantenimiento . Comprobando su usabilidad en tierra.
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Llegando con un cielo amenazador.
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cn. 15243. Nuevo registro.
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