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En las fechas de mi visita a LAX la 24L estaba cerrada por obras, por lo que la 24R soportaba tanto despegues como aterrizajes. Esa doble carga provocaba que mucho tráfico de llegada se desviase a la 25L, excepto la llegada masiva de compañías asiáticas como EVA, Japan, Korean... y, por supuesto, los A380 que usan exclusivamente esta pista para tomar
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Una de las aeronaves y réplicas exhibidas en el Proud Bird Restaurant, sitio inmejorable para hacer fotos de todo lo que aterriza en la 25L, y de paso tomarse una buena pinta de cerveza. DC-3 con msn 7347 fabricado en 1942
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PAL112 procedente de Manila en final para la 24R
Nuevo registro en AC
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En exhibición en el Proud Bird Restaurant desde 2002. Fue repintado hace cinco años años aunque ahora vuelve a presentar un estado de bastante abandono
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Una buena manera de observar la diferencia de tamaño entre un MD-11 y un DC-10 (bueno, lo que llamaron MD-10).
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Operando el vuelo diario FJ810 Nadi-Los Angeles y llegando como es costumbre con esta compañía por la 25L
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Fotografiado desde Westchester Parkway, donde ahora debido a unas obras hay más postes de luz y mamotretos diversos de los que ya había antes (y ya eran unos cuantos). La matrícula es nueva en AC
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Tras 24 años operando con ANA recibió en 2021 su merecido descanso en MHV
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Luce la librea especial "Mint Leaves"
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Entregado en junio de 2023
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La habitual oleada de asiáticas entrando por la 24R a primera hora de la mañana. Este Dreamliner fue traspasado por JAL a su subsidiaria en enero de 2022
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Servicio Técnico Aéreo de México (STAM), junto con Bell presentaron este 407 en la plataforma de AeroExpo 2024.
Núm. De Serie: 54018
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Los “cocodrilos” del Escuadrón Aeronaval 111, con Base en Tamaulipas, me regalaron una escena nocturna.
Núm. De Serie: PM-88
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Primera oleada de asiáticas en LAX, con Air Premia de las más destacables. Nuevo en AC
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Flair, una de las diversas compañías canadienses que pisan KLAX. Este MAX fue entregado en Junio de 2021
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