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Aquí vemos al flamante Miguel de Unamuno, listo para despegue, apenas una semana después de su entrega a Iberia.
Su incidente al tomar en Quito el 9 de noviembre del año siguiente supuso su siniestro total para ser desgüazado en mayo del 2008.
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Foto de difícil edición, por haberse realizado con cámara digital y con bastantes referencias engañosas para evitar el horizonte desnivelado. Gracias a la ayuda de Arturo creo que bastante mejor conseguida de lo que había hecho yo. Aprovechando mi estancia en Sao Paulo realizando mis estudios de post-grado, la universidad dónde estudiaba organizó una visita a una de las empresas brasileñas de mayor renombre internacional. Yo no podía faltar a ella. Obviamente las cámaras estaban prohibidas, de ahí la dificultad de hacer una fotografía más o menos aceptable que hiciera patente la visita. Se puede ver dentro del hangar el fuselaje de un Embraer 170-190. Realmente alucinante la visita. Enhorabuena brasileños para el éxito de vuestros aviones.
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C/n 2024B. Entregue en 1980. Nueva compañia y matrícula en AC.
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El Bell 206 B Jet Ranger EC-FEV en el parquing frente a Center Vol.
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Sin colores y sen titulos pero operado por Winair. Nueva entrada en AC. Me gusta mucho las ventanas del vistaliner. Un sueño para los fotografos.
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23-16 en formacoion cerrada con el 23-05 para toma final en la pista 12R de la Base Aerea de Zaragoza.
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23-16 aterrizando en formacion con el 23-05 en la Base Aerea de Zaragoza
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Swiftair es una compañía más que respetable, que opera incluso vuelos de pasaje con MD-80, pero sus comienzos fueron más modestos. Este Brasília (c/n 120063) de carga aún forma parte de su flota, conservando los colores básicos de Wideroe, con quien sirvió como LN-KOE
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Día de "pistas cambiadas" en Barajas. Con configuración de "viento sur", este A340-642 (EC-IQR; c/n 460) entra en la pista 18R antes de ser autorizado a despegar. Esta vista 3/4 delantera disfraza parcialmente su desmesurada longitud, pero bajo cualquier ángulo el A340 es uno de los más bonitos aviones actuales.
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