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Estamos manteniendo posición, para dejar paso a este 747 que nos viene por nuestra derecha
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Este avión vino a España desde Polonia con un contrato de ICONA. Voló en un principio con matrícula polaca SP-DEB. Mas tarde es adquirido por Heli Agro S.A. que lo matricula en España el 3 de Febrero de 1992, posteriormente lo adquiere SAETA, S.A. y es operado por ICONA 94. Finalmente lo adquiere Angel Martínez Ridao para la lucha contra incendios. Nuevo Registro en la base de datos de AC.
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Helicóptero fletado por la Junta de Extremadura para servicios de evacuación sanitaria. Mas tarde fue importado y matriculado en España como EC-FCO. Foto recibida de mi buen amigo e historiador aeronáutico Juan Arráez Cerdá. Nuevo registro en la base de datos de AC.
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Avión adquirido por Audeli en USA, fue el N46VG. En España es dado de alta en el Registro el 22 de Febrero de 1988 y es dedicado al transporte de paquetería y carga. La Cia. lo da de baja en vuelo en la primera quincena de Octubre de 2010 en Torrejón, actualmente preservado en Fuenlabrada (Madrid) desde el 15 de Octubre de ese mismo año. Aquí lo podemos ver con títulos de MRW, compañía para la que volaba en esos momentos.
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Alquilado de Air Malta con colores básicos de la misma.
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Este avión en origen voló en Polonia con matrícula SP-DBR mas tarde lo hace en USA donde es matriculado N8085K, de EEUU llega a España donde se matricula EC-EVQ el 26 de Junio de 1990. Ha sido siempre propiedad de Ángel Martínez Ridao. Este avión fue convertido en M.18B ya que de origen fue un M.18A. Sufre daños este aparato el 6 de Agosto de 1997 en Molinicos (Albacete). Es reparado y actualmente sigue operativo.
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De los últimos serie 200 que se fabricaron pues data de 1988. De hecho fue el último 200 nuevo de fábrica que entró en servicio en la aerolínea de bandera británica, operándolo hasta 2001
Nuevo en AC
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Alquilado en el verano de 1993 por Austrian procedente de Finnair. Full cs de la finesa más títulos de la austriaca. msn 49877. Nuevo en AC
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La Sterling original (no la que renació en 1994) fue la mayor compañía chárter europea a mediados de los años 70 (cuando Spantax era la segunda). Este B727 luce una de las muchas variaciones de diseño que mostraron los aviones de su flota. Por cierto por poco no hubo "tail strike" en este despegue
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Nueva compañía en la base de datos de AC. En 1994 este helicóptero se encontraba almacenado en Cuatro Vientos debido a daños sufridos y que no hacen viable su reparación.
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Airtours recibió este MD-80 nuevo de fábrica en 1990 alquilado de Guiness Peat Aviation. Operaría más de diez años para Spanair como EC-GVI y en el momento de subir esta foto está aún operativo para Danish Air Transport (El famoso Coca-Cola).
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Vemos al CGQ esperando al pasaje antes de iniciar el vuelo de regreso a PMI en un agradable mediodía de febrero de 1993.
Fué entregado de fábrica en octubre de 1974 directamente a Aviaco que lo voló hasta 1999. Al desaparecer Aviaco es pintado con la librea de Iberia y en 2001 es vendido a Transtel Togo que lo voló hasta 2003 con matrícula 9L-LDH. Desde éste año se encuentra en JNB en estado de total abandono. Es interesante consultar el siguiente enlace:
http://www.airliners.net/photo/Transtel-.../L/&sid=020a7851dc07c5ea1c787a093913bc53
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Aquí me tienen antes de pegar el estirón y hacerme más, más y más grande...
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Quemando ruedas en la 24L de LEPA.
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