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24754/1868 volo por primera vez el 22 de mayo de 1990: Otras matrículas fueron SE-DNZ (Lynjeflyg y SAS), G-GFFF (British Airways), VP-BXN (Aeroflot-Nord y Nordavia). Retirado en Noviembre de 2012 y matrícula final N475EL.
Nuevo en AC.
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De los últimos serie 200 que se fabricaron pues data de 1988. De hecho fue el último 200 nuevo de fábrica que entró en servicio en la aerolínea de bandera británica, operándolo hasta 2001
Nuevo en AC
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cn 20534, operado por COA entre 1987 y 1994. Este avión tuvo un curioso final. Fue explosionado por una detonación controlada de dinamita para el programa de televisión Smash Lab de Discovery Channel . El episodio, "Bomb-Proof Plane" se emitió por primera vez el 9 de abril de 2008.
Nuevo en AC
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Sirvió con Virgin de 1991 a 2001 (anteriormente y durante 17 años lo haría con Virgin). Aquí lo vemos con la librea original de la compañía, con esa cheatline tan ochentera pero que le quedaba genial
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Estamos manteniendo posición, para dejar paso a este 747 que nos viene por nuestra derecha
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La filial chárter de Sabena alquilaba habitualmente aviones adicionales cada verano para atender la demanda vacacional. Entre junio y septiembre de 1993 entre otros contrató este de la egipcia Transmed de la que conserva la decoración en la deriva
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24130/1827: Fabricado en 1990 para Hapag-Lloyd. En 1998 pasó a Japan Transocean Air (JA8954) y en 2011 a AlbaStar (EC-LNC) con quien voló hasta su retirada en 2018.
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Este 737-400 fabricado en 1990 no llevaba los colores estándar de IEA, al tener el vientre blanco en lugar de azul marino.
Estuvo año y medio operando para la chárter británica y parece que en 2016 ha sido visto con colores de Turpial Airlines de Venezuela.
Nuevo registro en Aviationcorner.
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Frenando en la 24R vemos al Bravo Juliet, avión que adquirió Sobelair nuevo de fábrica en 1990 y lo mantuvo en su flota hasta la quiebra de la compañía en 2004
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El EC-FRZ ya con matrícula mexicana siendo preparado para su alquiler a TAESA hasta junio de 1994. A la vuelta fue rematriculado EC-667 y EC-FYE.
El primer usuario de este 737-300 fue la desaparecida Hispania (EC-EBX).
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Este fue de los pocos 737 de la serie 300 que voló con Futura, ya que lamayoría de su flota fue de la serie 400. Este avión llegó de Irlanda con matrícula EI-BUE, se matriculó en España el 17 de Junio de 1993, voló primero con matrícula provisional EC-375. Fue dado de baja en Noviembre de 1994, siendo vendido en Francia y matriculado F-OHCS. La matrícula EC-FSC es nueva en la base de datos de AC.
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Este avión acaba de llegar de un vuelo, por la puerta delantera sube el personal de limpieza y mantenimiento para preparar el avión para un próximo vuelo.
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Aqui podemos ver un dia tipico del mes de Setbre. En esos momentos caia un verdadero aguacero que nos esta indicando el comienzo del otono.
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