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Por entonces durante la época estival Air Algerie te podía aparecer por Palma con cualquier avión de su flota
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Durante el verano de 1993 fue destacado este Catalina en Zaragoza para la lucha contra incendios.
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Avión adquirido en USA, allí fue el N421CC, lo adquiere en España, Coordinación S.A., mas tarde pasa a propiedad de Ibertrans Aérea S.A. Este avión sufre roturas el 14 de Julio de 2001 en Sabadell, siendo mas tarde reconstruido, hacia el 2004 en Reus. Nuevo Registro en la base de datos de AC.
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Varios aviones de la RAF despues de las jornadas de puertas abiertas celebradas alli. En la foto se aprecian - 2 Jaguar T4s, 2 Jaguar GR1s, 2 Buccaneer S2s, 1 Harrier T4, 2 Harrier GR5s, 2 Harrier GR7s y 2 Tornado F3s.
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Este Fokker 100 fue alquilado de TAT por Berline: curiosa compañía creada por antiguos empleados de Interflug tras la disolución de la misma de acuerdo con el Treuhand, programa por el que se debía transformar la economía de la antigua DDR en un libre mercado. Además de dos F100 operó con cuatro IL-18, de los cuales, al menos uno se dejó ver por Mallorca. Su línea de crédito se cortó en 1994 por lo que la compañía desapareció.
La compañía es nueva en Aviation COrner.
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Air Toulouse fue uno de los últimos operadores del Caravelle en Europa. Este aparato en concreto, msn 187, voló para la chárter francesa entre mayo del 92 y abril del 95. Aparcado en TLS desde entonces, fue desguazado en la primavera de 2004
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48019/1001: Fabricado en 1981 y convertido a MD-82 en 1997.
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El primero de los cuatro DC-9 que tuvo Aero LLoyd. Tres ex Garuda y un cuarto ex ALM.
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Imagen escaneada del año 1993. Era el principio del tercer año de la construcción del Lancair. Con todos los equipos y completamente montado cabía bien justo en el pequeño local qeu habilitamos como taller de construcción, pero fué suficiente. Al lado teníamos un anexo para guardar materiales diversos. Una gran experiencia y todo un reto su construcción.
Barcelona, Tavèrnoles (lugar de construcción)
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Se muestra en primer plano la presencia del Pirat EC-CNR, al inicio diario de la actividad en una de las estancias anuales del Club de Vol a Vela d'Igualada-Odena al hoy desaparecido aeródromo de Mora de Toledo, en la Mancha. Jornadas tan bien compartidas con los pilotos del Real Aeroclub de Toledo, y que tan buenos recuerdos nos lleva.
Al fondo bajo los árboles el pabellón social y a la izquierda uno de los hangares.
Para Pere Escala, piloto asiduo del Pirat y asistente habitual a dichas estancias.
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Mi primera foto de un avión (con la camara Konica Hexanon 52 de mi viejo), tomada desde la grada que estaba en el viejo museo de aviación.
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Entre 1991 y 1997 con TWE. Este avión acabó sus días en Irán, donde voló hasta 2019
Nuevo en 2019
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Este avión de Spanair fue anteriormente el EC-EHT. El 13 de Setbre. de 1993 es rematriculado como EC-FSY que mostramos en esta foto, es bautizado "Sunrise". Causa baja en el Registro de Aeronaves en Octubre de 1997 al ser rematriculado EC-GQG siguiendo en la flota de Spanair.
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Fabricado en 1971 y desguazado en 1997.
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