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Preparando el abastecimento de carburante.
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Sam Fenwick, fue la sociedad que importó esta avioneta desde Francia. Actualmente ha cambiado de propietario y está en estado de vuelo. Aquí la podemos ver con sus colores originales. Detrás un T.6 de la 912 Escuadrilla.
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Durante uno de mis vuelos entre Málaga y Tánger, al pasar s la altura del Peñón le pude hacer un par de fotos donde se ve perfectamente la pista de la Base Aérea a la derecha de la Roca.
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Majestuoso como un gran señor el 747 entra por primera vez en BCN
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Otra toma desde otro ángulo ,preparando el primer suministro del 747.
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Despues del suministro la cisterna pasando por entre motores.
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En esta foto se puede apreciar que el aeropuerto de Niza en la Costa Azul está en terrenos ganados al mar en su totalidad.
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Vista aérea del Peñón de Gibraltar durante el vuelo Málaga-Tanger, vuelo chárter que hacíamos regularmente todas las semanas desde Málaga. Ala derecha del Peñón se ve claramente la pista de Gibraltar.
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La cantidad de ruedas y como colgaban al aterrizaje nos tenian maravillados .
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Suministrando el aperato era facil y rapido 2000 lts min. Lo complicadillo resultaba la carga del agua desmineralizada ,que usaban los primeros modelos de 747.
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Vista general de la Terminal de Paris Le Bourguet, en aquel tiempo era el aeropuerto de Paris para vuelos europeos y el de Orly para transoceánicos, era la primera vez que volaba a este aeropuerto y con un F.27. La línea era Palma-Menorca-Paris-Menorca-Palma. El vuelo de Menorca a Paris fue de 3 horas y 06 minutos, el avión fue el EC-BNJ. Vemos también a un DC.9 de K.L.M.
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Foto de celebración del primer suministro en BCN de un 747 de PAA ,encima de la plataforma trasera del vehiculo.
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Con un Caravelle de Air France delante.
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