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19409/128: Entregado a Braathens SAFE en 1969 con la que voló hasta 1990, operando después para Sultan Air, Time Air Sweden y Air Comores. Después de Nordic East, en 1995, fue transferido a la mexicana Magnicharters que lo tuvo hasta 2001 en que fue a parar a Aero Continente que lo mantuvo hasta retirarlo definitivamente en 2005 en Lima.
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El Sierra de Segura fue entregado a Iberia en 1991 siendo matriculado provisionalmente como EC-578. Después de utilizar el registro EC-FBR hasta 1998, cambió a EC-GRH, matricula que mantuvo con CLickair y Vueling que lo retiró en 2012, siendo desguazado un año después en Greenwood.
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23772/1432: Fabricado para CIT Leasing y entregado a Sabena en 1987, se incorporó a Transaero como EI-CXN en 2002 que lo mantuvo en vuelo hasta 2014.
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El serial 13 (toca madera) con los colores antiguos de Air Inter y grandes rótulos orgulloso de ser un A320...aunque fuese serie 100
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Presentado en el Salón de Farnborough previa su entrega a Cityflyer Express donde luciría la matrícula G-BVTK. msn 357
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También los pequeños ATR42 operados por el feeder Cityflyer Express lucieron la librea Landor.
Nuevo en AC
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Perteneciente a J.C. Bamford Excavators.
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Ya operando con colores de MRW pero todavía luciendo matricula danesa de su anterior operador. Fue después el EC-GAN, con Top Fly y Catalonia Airways. Número de serie TC-203
Nuevo registro en Aviation Corner.
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Operado por la compañía griega Southeast European Airlines
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Número de serie 204, fabricado en 1982 para Eastern y terminando su vida operativa con Mahan Air en 2015.
Nuevo registro en AC.
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Sobre el "ski-jump" del HMS Ark Royal, vemos a este Harrier marino de primera generación. Después de ser modernizado a la versión F/A.2, actualmente se conserva en manos privadas. Se ven varios focos que rodean al avión para su iluminación nocturna.
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msn 20952. Con BAW de 1974 a 2001
Nuevo registro
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