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Msn 21775, cosecha 1979.
Mi foto 14.000...y sigue subiendo
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Viejo conocido con varias aerolíneas por el Aeropuerto. Entregado el 26 de abril de 1974 a Sabena. Alquilado como LX-LGN a Luxair 01/88 - 03/92. Regresando en la temporada alta delk 92 a Sabena es alquilado de nuevo a Aigle Azur como F-GVAC y más tarde en agosto del 2003 es transferido a la aerolínea con base en Bournemouth (UK) European Air Charter como G-GPFI donde se alquila después de un año a Ozjet como VH-OZQ entre el 08/05 y el 04/06. En su operativa final fué pintado como en la foto del enlace. http://www.aviationcorner.net/show_photo.asp?id=229311
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Desde la estupenda terraza de Gatwick se podían hacer fotos como ésta de los aviones aparcados o rodando a/desde los stands más cercanos a la misma. Una pena que la cerrasen hace ya años con motivo de las obras de ampliación de dicho aeropuerto.
Este Tristar de ATA aún con los colores antiguos lo volvería a ver tres años después pero ya con la nueva librea:
http://www.aviationcorner.net/gallery.asp?photographer_id=183®istration=n187at
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Otra interesante mezcla de dos libreas utilizada por Air OPS en sus aviones. Esta es facilita, por lo que no hay premio para quien la averigüe .-)
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Inusual visita de un B747 de MEA a Palma debido a una huelga de controladores franceses y operando para Condor
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En la fecha de la foto, este 767-300 era el buque insignia de Taca. Entregado en Mayo del año anterior, no estuvo mucho tiempo en la compañía, pues fue devuelto 15 meses después al “lessor” AWAS, que lo fue alquilando a numerosas aerolíneas: Air Vietnan, Air France, Air Namibia, Avianca, Air Seychelles, EuroAtlantic, Martinair, hasta nuestros días que lo opera Azur Air Ukraine.
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El Tenerife (20606/937) fue entregado a Iberia el 20 de abril de 1973, a quien perteneció hasta mayo de 2001 con un paréntesis en 1992-1993 en que operó para Aerolíneas Argentinas como LV-VFL. También llevó los registros EC-326, EC-GCM y N906RF, este último con Republic Advanced Freighter hasta ser desguazado en Kingman en 2002.
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"Méntrida" sobre la 24R de LEPA. Nueva matrícula en AC.
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Aerolínea con una librea tan elegante como azarosa y corta fue su vida. Fundada en Houston en Enero de 1993 y enfocada al servicio todo “Business”, para lo que contaba con cinco 727-200 con 90 plazas, tuvo que suspender las operaciones seis meses después debido a dificultades económicas. Reinició la actividad en Diciembre de ese año con un servicio más tradicional y volando a destinos turísticos, pero no duró mucho más y en Julio del año siguiente cerró definitivamente. Novedad en A.Corner.
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Dentro del extenso catálogo de modelos de aviones que la Familia Real Qatarí ha utilizado, cabe destacar que tuvieron un solo 727. Lo adquirieron directamente de Boeing en 1979 y fue vendido en 1997 a Comtran International.
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Aerolínea de los EEUU perteneciente al mismo holding que Oasis y Aerocancún. Habitualmente rotaban los aviones entre las tres.
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Uno de los cuatro MD.87s que operó Aero Lloyd (y primero en AC, también nueva matrícula).
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El único MD.87 operado por Oasis con matrícula temporal (numérica) y con colores básicos de su anterior operador, la egipcia ZAS. Posteriormente fue matriculado como EC-FXX; en total estuvo menos de un año en servicio con Oasis. Nuevo en AC.
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