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En el salón parisino de 1989 este ejemplar fabricado tres años antes. Nuevo en AC
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Impresionante el despliegue de los diferentes ejércitos USA en el Aerosalon de 1991. Aquí tenemos un AV-8B con msn 138 que según parece sufrió en 2000 un accidente pero pudo ser reconstruido y adoptó un nuevo BuNo, en concreto el 165428
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Estacionado en un parking remoto en el aeropuerto de Chambery.
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Con la decoración "desértica" adoptada por multitud de aeronaves que participaron en la primera Guerra del Golfo. Asignado al escuadrón de caza "Jura" (EC 04-011) basado en Burdeos
Dado de baja 2002.
Nuevo en AC
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Fotografiado pocos meses antes de dejar la flota de KLM Cityhopper, donde permaneció durante 17 años (incluyendo los años en los que la compañía aún se llamaba NLM)
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Este Super Galeb ("Super gaviota" en serbocróata) fue puesto en servicio a principios de los 90 estuvo activo hasta 2012
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El entrenador de la Navy T-45 está basado en el británico BAe Hawk. Lo vemos en el Salón de Le Bourget 1991
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El T.1 Tucano fue un entrenador básico biplaza turbohélice construido por Short Brothers en Belfast, bajo licencia de Embraer y basado en el EMB312 Tucano. Estuvo en servicio con la RAF de 1988 a 2019. El que vemos en el Salón de Le Bourget 1989 es el serial S019/T19 y actualmente está expuesto en el Long Kesh Museum, Irlanda del Norte
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La primera presencia en occidente del Mriya y del Buran desató una expectación sin precedentes en el Aerosalon de Le Bourget 1989.
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Despegando con postcombustión en una misíon del NTM 2019.
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Realizando uno de los muchos bautismos de vuelo en hidroavión para aquellos que querían disfrutar de la experiencia.
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Ala izquierda despues de colisionar en vuelo con un DC-9 de Iberia en Nantes.
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Este era el Shenyang J-8-II Finback (F-8 en su versión de expotacion). Difería bastante del original J-8 al colocarle un nuevo morro que recordaba en cierta manera al F-4 Phantom o al SU-15.
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Con matrícula civil italiana previa entrega a la Fuerza Aérea neozelandesa donde se convirtió en NZ6483 cn.6792
Nuevo en AC
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Detalle del daño estructural entre la punta del plano izquierdo y el pylon del motor 1 en el EC-BJC accidentado sobre Nantes.
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Volando como franquiciada bajo el nombre de Air France Air Inter Express. Los franceses han sido siempre unos grandes maestros en rotular sus compañías estatales, low cost o feeder (o como se quiera llamarlas) bajo los nombres más insospechados, a cual de más breve existencia
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