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Album Nuestro Ejército del Aire. created by Jesús Benítez on October 28, 2012 |
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Un pequeño homenaje a la Fuerza Aérea Española. |
Last updated October 28, 2012 |
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Como antecedente de la foto anterior vemos esta imagen única por la rareza del conjunto que preconiza el ya comenzado relevo de los T-33 del Ala 23 de Talavera por el F-5B, a la vez que también aparece el F-86F que, destacado de los destinados en Zaragoza, había estado colaborando en los cursos superiores de tiro real para la calificación de los reactoristas en Talavera. La llegada del nuevo avión trastocó a mejor este panorama, creándose el 41 Grupo y comenzando la retirada de los F-86F. (Colección Jesús M. Ramiro Jiménez)
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Los "Magos" de Talavera en la Fiesta Nacional 2011
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Aviones y cascos para todos los gustos.
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Dia oficial de los dobletes... este F-5 de Badajoz rueda a la pista activa mientras un "churrofighter" despega.
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Otro de los aviones que tenías especial interés en fotografiar por la historia que tiene a sus espaldas, por su diseño y porque quizás no voy a tener más ocasiones de poder cazarlo. Más cerca no lo podía tener.
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A la entrada de la Escuela Básica del Aire
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Mirage III, del Ala 11 de Manises, participando en Barcelona en la que tal vez haya sido la mayor concentración de aviones y helicópteros de los tres Ejércitos que hayamos podido ver en El Prat.
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Formación en ala de cuatro Mirages III del Ala 11 con base en Manises (Valencia).
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Este Sabre del Ala 6 de Torrejón, además de lucir ya la escarapela del “gato” aunque sin el lema de hoy, lleva la casi ignorada cámara P-2 de reconocimiento táctico alojada en el pequeño pod que se ve bajo el fuselaje. En las primeras entregas de material de la USAF no se incluyó ningún avión especifico para esta misión, y realmente eran escasos los cazas reactores con versión “R” que estaban en servicio entonces (como el Lockheed RP-80A y el propio RF-86F con varias cámaras en adosados externos y con solo 4 ametralladoras) dejando aun estas misiones en manos de aviones de mayor porte, morro limpio y mas específicos procedentes de modelos de la 2ª GM, hasta que fueron operando los RF-84F Thunderflash y posteriores, como el RF-5A que llegó a España en el 70.(Colección Juan Arráez).
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Los tonos rojos padecen más que otros los efectos del Sol, una lástima.
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Esta es una de las múltiples I-11B que se mandaron a diversas unidades, en este caso al Ala 27 de Málaga, como avión de enlace y entrenamiento de tripulaciones en donde estuvieron en ese cometido algunos años. Como las I-115 no se emplearon en las Escuelas en la cantidad esperada, fueron poco a poco sustituyendo a las “Vespa” (que así se apodó definitivamente a las I_11B) en los mismos cometidos. Ésta por ejemplo ya no estaba en Málaga en 1968 cuando yo llegué en 1968 y había en su lugar cuatro I-115. De hecho se popularizaron bastante pronto en los Aeroclubs del RACE, ya que entre éste y pilotos privados se compraron otras sesenta directamente en AISA, completándose las aproximadamente 190 en total construidas. De hecho es raro encontrar fotos publicadas con los numerales originales de una Unidad del EA en ellas, aunque en esta web se ha subido alguna tanto por mi como por Francisco Andreu. Sin embargo en la vida civil, muchas aun volaban a finales de los 90 y hoy continúan haciéndolo en algunas fundaciones de todos conocidas. (Colección José A. Rubio)
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Este F.86F Sabre, pertenece al Ala de Caza nº6 con base en Torrejón. En total se recibieron 270 Sabres, repartidos en seis Alas de Caza y Escuadrones de Estado Mayor, volaron hasta bien entrados los años 70. Foto recibida de mi íntimo amigo Miguel Sanchís Rodríguez.
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De las cinco avionetas para enseñanza instrumental que cite hace unos días, esta Navajo es la primera en adquirirse en 1970 para la Escuela de Polimotores de Salamanca. Previamente paso por Getafe como 912-1 antes de llegar allí, donde lució esta matricula de la foto que vemos en una visita a Cuatro Vientos a los dos años. Pasados estos, volvió a Getafe donde estuvo otro periodo de su agitada vida como veremos. Era una avioneta mas bien para enlace VIP con motores turbocomprimidos, 6/8 plazas, una respetable autonomía de casi 2000 kms y un crucero mas rápido que el del Aviocar, aun en proyecto. (Colección Juan Arráez).
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TLP 2011-6. Con la caldera a tope.
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Esta foto está dedicada al grupo de Spotters de Albacete, Antonio, Tono, Juanra, Roberto, Carlos, Jorge y Ángel. Muchas gracias por el recibimiento y la acogida que me disteis. Espero repetir en el próximo TLP. Un saludo.
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Foto recibida de su autor Martínez Desruseaux, oficial de tráfico de El Prat. La foto debió ser a principios de los años 80, pues podemos ver al fondo un Mirage III del Ala 11 de Manises, que fueron dados de baja en 1983. En la foto podemos ver a un F.1 versión biplaza de doble mando.
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Foto recibida una vez más por mi buen amigo y compañero Fernando Valverde de Armas, Cte. de Spantax y Air Europa.Vemos a este avión del Ala 46,basado en Gando, volando al sur del Archipilago.
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