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| Album Trenes de aterrizaje created by Roberto Belver on October 27, 2012 |
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Last updated November 28, 2012 |
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Tren delantero AN124 en posición horizontal
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Esta foto esta hecha un minuto antes que la enviada anteriormente y recoge, con el avión algo mas alejado de la bocana, el curioso momento de sacar preceptivamente el tren una vez “navegando” y antes de entrar en puerto. Pero quiero destacar que esta zona, que se recoge en el encuadre, es la más atacada por la erosión del agua en aterrizajes, recogidas de agua y despegues, hasta el punto de desbordar ocasionalmente la altura del ala. Como con el rebufo de las hélices y la desviada por el casco se origina un chorreo turbulento en todos los sentidos (al que a veces se une lo que sale casi horizontalmente por el rebosadero rectangular situado sobre el tren >>depósitos llenos), se ha dotado a la única entrada sensible del radiador inferior, de dos grandes aletas laterales para evitar su completo embozamiento y consiguiente posible disfunción del motor en ese caso.
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Detalle del tren delantero del fabuloso Jumbo.
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(PT-MVO)Minutos despues de tomar por la 33L las puertas se abren despues de 10H y 05Min de vuelo el pasaje comienza a descender.Podemos ver al personal de TAM informando y despidiendo hasta una proxima ocasion al pasaje asi como la jardinera esperando a estar completa,justo debajo de el plano un mecanico de KLM observa atetamente alguna parte de el tren de aterrizaje.
Dedicada a todo el personal de TAM por intentar hacer la vida mas facil a las personas que disfrutan volando y las que no tanto hacerselo mas llevadero.
-full Pix(1600)
-Watermark(No)
NOS VEMOS IN THE SKY!!!!Mark-Ox
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Tren de aterrizaje y los potentes motores GE90 de General Electric.
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Detalle principal del tren de aterrizaje de este antiguo Fokker 100 expuesto en la terraza panorámica de Schiphol.
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[Spotting Day en LEMO](cn 185-5123)
Detalle del tren de aterrizaje delantero del P3A del EdA con el pozo.
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Detalle del espectacular GE90 y de su espectacular tren de aterrizaje
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Tren principal,hielo bajo las alas nada mas llegar.
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Vista del tren delantero de este jumbo de Transaero y de fondo otro jumbo igual.
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Además de las turbinas podemos ver ,la pata izquierda del tren principal.
Dos aviones de ésta serie fueron transferidos al Ejercito del Aire bajo el código de identificación,T.15 en el año 1978 integrando el inventario del 401 Escuadrón hasta causar baja en el año 1989 y ser sustituidos por los Boeing 707 de Air France.
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Si impresionantes son los GE-90 que equipa esta aeronave, no menos impresionantes es el tren de aterrizaje principal.
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Detalle del tren de aterrizaje de un A340 expuesto en la misma entrada del Museo de la Ciencia de Londres.
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cn. 009. Detalle de los enormes trenes de aterrizaje con los Michelin AIR X. En la parte superior izquierda de la foto se oberva la RAT extendida (las palas miden 1,6 m de diámetro !).
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Tren de aterrizaje de uno de los F-18 de la Fuerza Aérea de Finlandia. A diferencia de los españoles se les ha mantenido el gancho que se puede apreciar.
En los españoles tras quitarlo, hubo problemas por lo que se tuvieron que abordar otras modificaciones.
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OTRA FORMA DE COMPROBAR LA EXTENSIÓN DEL TREN,POR MEDIO DE LAS CÁMARAS DEL 340/600
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Musée de L'Air et de L'Espace - Le Bourget.
Prototipo Concorde 001, tren de aterrizaje principal derecho e izquierdo, impresiona ver su dimensión y la separación que hay entre ambos, aparte de los detalles en los neumáticos con los hilos afuera y las marcas producidas por el "roze" al tomar contacto con la superficie en los aterrizajes...
(Nikon D50/Nikkor 18-55mm)
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Parte del tren de aterrizaje del 747 utilizado para el rodaje de la pelicula "La Guerra de los Mundos".Un tour muy recomendable dentro del parque en el que se pueden ver diferentes escenarios de rodaje,aunque sin duda el más impresionante esté.
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Detalle del tren delantero.
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