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Un visitante sumamente extraño para Quito. Había llegado el día anterior en la noche y tras pernoctar decidió para mi desgracia despegar por la pista 18 en la tarde rumbo a su próximo destino, Manta, bajo el callsign RCH307. Nótese la ausencia de marcas que se está volviendo estándar para los aviones de la USAF en general.
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¡¡Seguramente la visita más rara del año en UIO!! Otra historia fantástica de spotting detrás de esta toma:
Supe que este avión llegó a Quito más temprano ese día desde Santo Domingo (MDSD), pero logré enterarme de esto solo media hora antes de su salida programada en el plan de vuelo. Resulta que su estimado de salida se empezó a retrasar poco a poco un par de veces, y después de debatir conmigo mismo durante una hora, decidí intentarlo, arriesgarme y tomé un taxi de una aplicación directamente al aeropuerto.
Resulta que hablando con el señor que conducía, este también era un entusiasta de la aviación de Venezuela y tenía bastante experiencia en la industria de la aviación, por lo que debido a que teníamos mucho en común, entendió mi desesperación por llegar al aeropuerto enseguida tras explicarle de que avión se trataba.
Justo unos minutos antes de llegar al aeropuerto, mi amigo Antonio me dijo que había un nuevo plan de vuelo para salir dentro de 5 minutos, así que mis esperanzas de cazarlo volvieron a ser altas. Finalmente llegamos, crucé la calle hacia el lugar de spotting y no vi el avión a lo lejos. Pensé que lo había perdido, pero de repente, por el rabillo del ojo, vi el avión a lo lejos rodando hacia la pista 36, así que casi lo pierdo si llegaba apenas unos 5 minutos después.
La catalogaría como mi toma más afortunada de este año. "LOLA81" rodando para despegar hacia Bogotá después de transportar a un ciudadano ecuatoriano y un colombiano que fueron deportados tras sobrevivir a un ataque militar estadounidense de la administración Trump a un narcosubmarino en el que viajaban por el Caribe transportando drogas solo unos días antes. Apenas unos días antes también había perdido por poco un C-40 muy exótico y peculiar de la USAF, por lo que esta fue mi redención.
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El Secretario de Estado de EE. UU., Marco Rubio, saliendo de Quito después de una visita oficial de tres días a México y Ecuador. Después de su reunión con el presidente Daniel Noboa, Rubio abordó este C-32A como SAM644 en rumbo hacia la Base Aérea de Homestead.
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PIMA Air and Space Museum. Reportedly built from several airframes, 41-25163 being the largest supplier of parts.
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PIMA Air and Space Museum
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PIMA Air and Space Museum. Version is a GF-15A as it was last used as a Ground instruction frame.
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Expectación en la Boeing Plaza para poder visitar este Herk asignado a la Arkansas Air National Guard 189th Air Wing.
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Celebrando los 70 años del primer vuelo del U-2.
La variante "S" es un rediseño de los aviones TR-1A y U-2R con motor General Electric F118 actualizado, sensores mejorados y la incorporación de un receptor GPS; 31 convertidos.
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Este F-84F prestó servicio en la 508.ª SFW en la Base Aérea Turner, Georgia; la 27ª SFW en la Base Aérea Cannon, Nuevo México; la 158ª FIS de la Guardia Nacional Aérea de Georgia en Camp Travis; y la 169ª FS de la Guardia Nacional Aérea de Illinois en Peoria. Posteriormente sirvió como avión de instrucción en tierra en el Indian Hills Community College, Ottumwa, Iowa, como N2250Q.
Actualmente se encuentra en el Museo Militar Russell.
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Tomando tras su exhibición en la primera jornada del EAA AirVenture 2025
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Con más de 60 años de antigüedad y en servicio.
Perteneciente a la 9º Ala de Reconocimiento. Los Talon pintados en negro de la 9º se utilizan principalmente para el entrenamiento de pilotos de U-2.
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Formando parte de un cuarteto de Warthogs que realizaron la última exhibición de este avión en el festival de Oshkosh. La USAF tiene previsto retirar sus últimos A-10 a lo largo de 2026
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