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A veces coinciden en Madrid varios de los aviones de Spanair que llevan la librea de Star Alliance.
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Vista de cabina de este MD87 de Spanair. Foto dedicada al hermano de Alvaro Durán, muy amable y muy agradecido por su rato compartido con el en cabina. Un saludo!
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El último MD-87 de Spanair, rodando vía November a la cabecera de la 21. Entregado nuevo a SAS en marzo de 1989 y transferido a Spanair en julio de 2007, siendo así el último de los 9 MD-87 que la escandinava transfiere a Spanair entre 2006 y 2007 como soporte al plan de expansión iniciado dos años atrás. Actualmente se encuentra almacenado en Kingman, Arizona; esperando un más que probable desguace.
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JK6073 rodando hacia la 03.
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He aquí el EC-KHA, MD-87 fabricado en 1988 y entregado a SAS, que lo operó hasta mayo del 2007 como LN-RMG. Hotel Alpha fue operado por Spanair desde el 2007 hasta el 30 de julio del 2011. 17 días más tarde es trasladado al desierto de Kingman, Arizona. La aeronave fue aceptada por Allegiant Air en septiembre de 2011, con un incierto futuro por delante.
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JK6146 esperando la llegada del IB8854 procedente de Barcelona para despegar por la 22 rumbo Madrid.
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Tráficos en aproximación a la pista 25R, encabezado como número uno por el Spanair, seguido de un 319 de Easy, un 320 de Vueling y al final un 320 de Air France.
(D300 + 400VR)
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Puro diseño: MD-87, cn.49608,1989.
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Como lo prometido es deuda, va por ti amigo Raúl.
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Pocos dias después del cese de operaciones de Spanair, el "Sunspot" aguarda su destino aparcado en la plataforma de Barajas. Cuando lo he visto ahí aparcado una sensación de pena me ha invadido. Hasta siempre Spanair.
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Nada mas llegar a Ibiza tuve la ocasión de visitar el cokpit del "Sunlight" gracias a la amabilidad de la tripulación de este MD83 de Spanair en el que viajé desde Madrid. Una suerte poder volar en un MD, uno de mis aviones preferidos.Dedicada con mi gratitud hacia todos los Ibiza Spotters que me dispensaron una gran acogida durante mi estancia en la Isla Blanca.Gracias amigos!
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24 años de servico dan para....
21/02/1988 Transwede SE-DHF
18/03/1988 BIA SE-DHF
01/10/1988 LAC EC-190
20/10/1988 LAC EC-EKT
15/12/1988 La Tur Charter XA-TUR
11/03/1989 Aviaco EC-257
01/04/1989 Aviaco EC-EMT
24/04/1992 Jet Alsace F-GMCD
16/12/1992 Key Airlines EI-CGR
01/04/1993 Private Jet Exped EI-CGR
16/03/1995 Oasis Int Airlines EC-807
01/07/1995 Oasis Int Airlines EC-GBY
23/05/1996 Centennial AL EC-323
21/08/1996 Centennial AL EC-GHJ
21/02/1997 Blue Scandinavia SE-DHF
18/06/1998 Spanair EC-GVO
Aún así sigue siendo inconfundible y agradable, al menos para mí, el sonido de sus dos PW JT8D-219. Es una pena que cada vez se vean menos.
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Unos que sí saludaron a los que allí estuvimos.
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Rodando ante nosotros esta bella máquina. Con casi 24 años de servicio ha dejado de prestarlos tras el cese de operaciones de Spanair, compañía a la que perteneción desde 01/08/1992 con diferentes registros EC-206, EC-FNU, EC-485, EC-FTT y EC-GXU. Anteriormente había prestado servicios en LAC (16/08/1988 - 01/06/1990) y Meridiana Air (01/02/1991 - 01/08/1992).
Quizá ésta sea mi foto nº400 en AC. Agradecer a todos los que han hecho posible mi progresión en este mundo de la fotografía aeronaútica, especialmente a José María Rebés por sus clases de edición, y dedicarla a todos los trabajadores de Spanair y de Newco, en especial a mi gran amigo F.Javier Raboso, que se han visto afectados por el cierre de la compañía.
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