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El piloto empieza a subir a su Harrier para realizar su exhibición en el malogrado Festival de la Patrona que se celebraba en honor de la Patrona de la Aviación, la Virgen de Loreto, cada año en Sabadell. Y digo malogrado porque poco después se prohibiría la celebración de este festival.
Foto escaneada de papel.
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Primer plano de la parte delantera del Harrier II+
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Rindiendo honores al R-11 "Príncipe de Asturias" durante su despedida.
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Esta foto se la dedico a Antonio Carrasquilla, quien muy amablemente me ha ayudado en su edición.
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"Operaciones aéreas" desde el Príncipe de Asturias mientras este se encontraba atracado en Porto Pí (lo que no nos permitió una visita al mismo en ese momento).
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A ver os cuento.
Este micurria, como diría mi hermana, voló.
Fué solo para entrenamiento, me han contado.
Que solo se alza unos pocos metros, y que supongo que es cosa normal.
Una sola helice para tanto jaja.
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Foto tomada durante una exibición realizada por la Armada Española frente a la costa de Fuengirola.
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"Per aspera ad astra". Desfile aeronaval en Las Palmas de Gran Canaria. Lástima del día, hacía una calima terrible. Quien me iba a decir que, años después, el tomar fotos de aviones se iba a convertir en una afición... Esta es mi foto número 100, dedicada a los Gran Canaria Spotters y, sobre todo, a mi padre, coronel de intendencia de la Armada, quien fue el causante (en el buen sentido) de mi pasión por lo militar (bien metido en vena) y, sobre todo, por todo aquello que tiene alas y se despega del suelo. Aquí mi más sentido homenaje.
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El 4 de Setbre. de 1976,queda oficialmente activada la 8ªEsclla. integrandose en la misma el material aéreo recien adquirido, los AV.8A y TAV.8A aviones monoplazas de combate y biplazas de entrenamiento, llevando el distintivo de MARINA en el fuselaje, mas tarde se cambiaría por el de ARMADA.
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Este es un helicóptero de ataque,con un potente armamen-
to,se adquirieron 8 unidades y causaron baja con la llegada de los Harrier.
Su armamento consistía en una variada gama de armas instaladas bajo el morro en torretas giratorias,podía portar un ametralladora General Electric M.134 de 7,62mm. con 4000 cartuchos y un lanzagranadas M.129 de 40mm. con reserva de 300 disparos,en la segunda torreta
portaba dos lanzagranadas M.129 de 40mm. y una reserva de 600 granadas.
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Rodando para ser exhibido en vuelo durante un salón aeronáutico celebrado en Palma (que desgraciadamente no tuvo continuidad) llamado Airtran. Menos de tres años después, el 13 de Mayo de 1994, este Harrier se perdió en accidente cuando participaba en las maniobras "Impacto Dinámico" en las cercanías de Mallorca, en concreto a 10 millas al sur de Cabrera, debido a un incendio en su motor. Por fortuna, el piloto, Teniente de Navío Federico García Castro se pudo eyectar, cayendo al agua y siendo rescatado en pocos minutos mediante un AB-212 que despegó inmediatamente del Príncipe de Asturias al recibir el mayday del piloto. El portaaeronaves español se encontraba e esos momentos a cuarenta millas al sur de Mallorca
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Espectacular actuación de este Seahawk en el Festival Aereo de Cádiz 2012.
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La extraña pareja. Si alguno de los pioneros de la aviación levantara la cabeza y viera esta escena, se le fundirían los plomos. Un avión a reacción y un helicóptero volando juntos a poca velocidad, casi parados.
Después de que tanta gente me pregunte -y seguro que a muchos de vosotros también os ha pasado- ¿como es que los aviones con tanto peso y la gente dentro, vuela? y después de explicarles la teoría del ala y la sustentación, a ver como les explicas esto.
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