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Cada cierto tiempo la NASA deja caer alguno de sus aviones por esta regiones para estudios atmosféricos.(Nuevo registro en Aviationcorner)
Saludos, Mauricio Carvajal A.
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Acercamiento a lejos una de las visitas más notables en Chile en los últimos años. Debería verse más a lo largo del año.
Saludos.
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NASA529 procedente de FAO/LPFR.
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“Balls 8” es uno de esos aparatos únicos que son Historia de la Aviación en sí mismos.
Se trata del décimo B-52B construido, el cual fue reformado para su uso por la NASA como lanzador/remolcador siendo utilizado para cientos de misiones de este tipo.
Fue modificado especialmente para el programa X-15 por lo cual está dotado de un pilón bajo el ala derecha, ala de la que se eliminó parte para acoger la cola de este avión cohete, entre otros cambios diversos.
Además también se usó para muchos otros programas: Northrop M2-F2, Northrop HL-10, X-24A, proyecto HiMAT, prueba del sistema de paracaídas a utilizar en los Transbordadores Espaciales, sistema de eyección de la cabina del F-111, cohete Pegasus, X-38, X-43…
Su vida operativa (realizó su primer vuelo en 1955 siendo retirado en 2004 tras 49 años de servicio, más que ningún otro B-52B) ha sido pues fascinante como dan buena cuenta en el fuselaje de multitud de marcas relativas a todos estos servicios.
Ahora, instalado en la Puerta Norte de la Base de la Fuerza Aérea en Edwards, disfruta de un merecido retiro.
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Módulo de mando original de la misión Apolo 9 encargada, entre otras actividades, de probar el módulo lunar (se alejó unos 160 kms para retornar posteriormente).
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Buscando en mis archivos encontré esta foto, que no se como no la había compartido antes, podemos apreciar el ultimo viaje del transbordador espacial "Endeavour" recorriendo las calles de Los Angeles, otro momento para la historia, espero les guste.
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Sin duda una colosa aeronave en el museo Udvar-Hazy. Notese que E.E.U.U está orgullosa de ella por la bandera atrás
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Una "Beech 200 Super King Air" de la "NASA" (National Aeronautics and Space Administration) aterrizando por la pista 12 de Valencia en vuelo NASA529 procedente de Santiago de Compostela (SCQ).
Este avión pertenece al "Langley Research Center" de la NASA que está dedicado a la medición de la calidad de la atmósfera y a mejoras sostenibles en la aviación.
MSN: BB-1091
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Para sus experimentos la NASA adquirió varios F-18 de las primeras series procedentes de la USN. Este que vemos incluso voló para los Blue Angels
BuNo 161355
Serial 23/B006
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Construido como 377 y entregado a Pan American World Airways en septiembre de 1949 como N1038V. Inicialmente se llamó Clipper Constitution, luego rebautizado como Clipper Hotspur. Retirado del uso y almacenado en Nueva York en 1960. Pasó a Boeing, (agosto de 1960), Lee Mansdorf & Co. (octubre de 1960) y Aero Spacelines (1963), donde se convirtió en un 377SGT. En agosto de 1965 se registró nuevamente como N1038V. En septiembre de 1965 la aeronave estuvo involucrada en un incidente cerca de Mojave (CA); el fuselaje falló en vuelo, provocando daños sustanciales. La aeronave pudo realizar un aterrizaje de emergencia y no hubo víctimas mortales. La NASA ha registrado 2 377 como N940NS, el otro es c/n 16724.
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Este Jetstar que vemos en la rampa de la NASA Dryden-Edwards AFB operó exclusivamente para la NASA durante más de 40 años. Ahora está preservado en un Museo
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Fue con la Navy el BuNo 161705 antes de ser transferido a la NASA
Fotografiado en un hangar de NASA Dryden dentro del complejo de Edwards
Nuevo registro en AC
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Serial 151, fotografiado en sus últimos años de operación. Abandonado luego en Tucson
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Este KC-135A en exhibición en el Museo de Pima es uno de los muchos que tuvieron una nueva vida después de pasar por la USAF, donde entró en servicio 1963.
Treinta años más tarde fue entregado a la NASA para su uso en su Programa de Investigación de Gravedad Reducida. Volar un gran arco parabólico permite la simulación de gravedad cero, así como la gravedad lunar y marciana. El avión normalmente hacía hasta 40 subidas y bajadas durante una misión normal.
El constante efecto de montaña rusa ayudó a darle a la aeronave su apodo no oficial "Vomit Comet"(la oficial es "Weightless Wonder V”).
Aunque es famoso por su papel en el entrenamiento de astronautas, más del 80 % de sus vuelos se dedicaron a experimentos científicos que requerían baja gravedad. Desde que se unió al programa en Noviembre del 94, este avión ha volado 34 757 parábolas, dando a más de 18 000 pasajeros una muestra de la ingravidez, incluidos más de 400 equipos de estudiantes universitarios y sus experimentos.
Retirado al AMARG en 2004 fue rescatado y puesto en exhibición poco después
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Fabricado en su día por Fokker en Holanda y destinado a la Luftwaffe (KG+313) fue posteriormente comparado por la NASA hasta su retirada del servicio en 1994 tras efectuar 1415 vuelos de prueba y posteriormente instalado en la coqueto Museo junto a las instalaciones de la NASA Dryden
Serial #: 683-8213
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DC8 de la NASA, partiendo de Ushuaia a la Antártida. Gracias Alejandro por la ayuda!
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Sección delantera del transbordador Atlantis, maqueta a escala original situada en la exposición La Aventura del Espacio.
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