|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
En vuelo posicional desde Lisboa para comenzar una jornada larga visitando Manchester y Glasgow.
|
|
|
|
|
|
|
![©Javier Rodríguez. Click to see full size photo ©Javier Rodríguez. Click to see full size photo](http://www.aviationcorner.net/public/thumbnails/3/0/thn_avc_00084630.jpg) |
922
views |
|
|
|
|
![©Jordi Grife. Click to see full size photo ©Jordi Grife. Click to see full size photo](http://www.aviationcorner.net/public/thumbnails/8/8/thn_avc_00202788.jpg) |
920
views |
|
|
|
|
![©Javier Rodríguez. Click to see full size photo ©Javier Rodríguez. Click to see full size photo](http://www.aviationcorner.net/public/thumbnails/1/3/thn_avc_00277613.jpg) |
920
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
Todavía por aquel entonces eran más o menos habituales los L1011 en Palma, sobre todo realizando subcharters como fue en este caso volando para Condor
|
|
|
|
|
|
|
![©Jordi Grife. Click to see full size photo ©Jordi Grife. Click to see full size photo](http://www.aviationcorner.net/public/thumbnails/8/7/thn_avc_00202787.jpg) |
918
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
Nueva aerolinea en AC. Nuevo registro en AC. Operado actualmente por Rollins Air de Honduras.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
Sin palabras!.... Qué elegante el L1011 desde lejos con su típica configuración de morro levantado millas atrás!!.
|
|
|
|
|
|
|
![©Toni Marimon. Click to see full size photo ©Toni Marimon. Click to see full size photo](http://www.aviationcorner.net/public/thumbnails/5/4/thn_avc_00331154.jpg) |
914
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
Cazado a última hora de un día de agosto, de ahí el color rojizo que se reflejaba sobre el fuselaje de este TriStar "corto" para mi todavía más fotogénico que las versiones de largo estandar del L-1011.
|
|
|
|
|
|
|
![©Javier Rodríguez. Click to see full size photo ©Javier Rodríguez. Click to see full size photo](http://www.aviationcorner.net/public/thumbnails/2/9/thn_avc_00084829.jpg) |
912
views |
|
|
|
|
![©CarlosEnamorado. Click to see full size photo ©CarlosEnamorado. Click to see full size photo](http://www.aviationcorner.net/public/thumbnails/1/6/thn_avc_00380116.jpg) |
908
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
No dispongo de muchos Tristar de Delta en mi colección, pero reconozco que soy muy afortunado de poder disponer aunque sea de media docena de ellos ...
|
|
|
|
|
|
|
![©Toni Marimon. Click to see full size photo ©Toni Marimon. Click to see full size photo](http://www.aviationcorner.net/public/thumbnails/6/4/thn_avc_00338464.jpg) |
892
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
Una de mis libreas favoritas de todos los tiempos. Nuevo registro en AviationCorner
|
|
|
|
|
|
|
![©Ángel Osés. Click to see full size photo ©Ángel Osés. Click to see full size photo](http://www.aviationcorner.net/public/thumbnails/4/4/thn_avc_00429444.jpg) |
879
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
La tenue luz de LHR no hace justicia a la librea de este TriStar 500 (c/n 193G-1179), bautizado con el evocador nombre de "Flamingo". El 9 marzo de 1992 sufrió un incidente en vuelo cuando, poco después de despegar de FRA, se desprendió una sección del carenaje del motor nº 1, asociada a la reversa del motor), golpeando el estabilizador horizontal. La tripulación apagó este motor y realizó un aterrizaje (con exceso de peso, por cierto) en LHR, sin mayores consecuencias. El sistema de reversa del motor nº 1 había fallado en dos ocasiones anteriores (KR64/Nikon Coolscan V)
|
|
|
|
|
|
|
![©Javier Rodríguez. Click to see full size photo ©Javier Rodríguez. Click to see full size photo](http://www.aviationcorner.net/public/thumbnails/3/1/thn_avc_00238631.jpg) |
879
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
Avión anteriormente operado por TAP, el verano del 99 voló para Air Madeira. Posteriormente lució títulos de Air Zarco y Euroatlantic
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
Dos Aeronaves ya para el recuerdo!!!. Precioso el L1011 se mire por donde se mire que rebasa al A300 de la Monarch esperando ATC para el despegue de la pista 10.
|
|
|
|
|
|
|
![©Juan Rodriguez Cases. Click to see full size photo ©Juan Rodriguez Cases. Click to see full size photo](http://www.aviationcorner.net/public/thumbnails/7/8/thn_avc_00122478.jpg) |
863
views |
|
|
|
|
![©Javier Rodríguez. Click to see full size photo ©Javier Rodríguez. Click to see full size photo](http://www.aviationcorner.net/public/thumbnails/8/4/thn_avc_00280184.jpg) |
862
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
No es muy difícil saber quien fue su anterior propietario...
|
|
|
|
|
|
|
![©Jordi Grife. Click to see full size photo ©Jordi Grife. Click to see full size photo](http://www.aviationcorner.net/public/thumbnails/9/3/thn_avc_00351993.jpg) |
844
views |
|
|
|
|
![©Jordi Grife. Click to see full size photo ©Jordi Grife. Click to see full size photo](http://www.aviationcorner.net/public/thumbnails/8/9/thn_avc_00202789.jpg) |
844
views |
|
|
|
|
![©Manuel Marin. Click to see full size photo ©Manuel Marin. Click to see full size photo](http://www.aviationcorner.net/public/thumbnails/6/4/thn_avc_00240864.jpg) |
842
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
Su primer vuelo fue en Octubre de 1980 y pasó a mejor vida en Miami Intl. en el 2002 como N596MH. Ésta preciosidad también voló para Royal Jordanian como JY-AGF. Aqui lo vemos alineando en la pista 11 para despegar a Dusseldorf en el vuelo de toda la vida LTU-147. Nuevo reg.
|
|
|
|
|
|
|
|