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Procedente de París-Charles de Gaulle.
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Remarks |
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Procedente de París-Charles de Gaulle.
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La empresa de handling de Air France usa el ''Robo Tug'' o también llamado "powerpush" para realizar los pushbacks de sus aviones desde la terminal en Paris. Una de las patas del tren principal (no el delantero como estamos acostumbrados) es empujado por este mini tractor de manera teledirigida, mientras el comandante gira el tren delantero siguiendo instrucciones del operador del puwerpush. Este sistema tiene mas ventajas con respecto a los típicos pushbacks ya que con un solo operador se realiza todo el trabajo (ahorrando dinero) y con este sistema no es necesario tener una barra para cada tipo de avión. Estas máquinas son usadas en muchos aeropuertos de todo el mundo, aunque aún no son las mas comunes.
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Rodando hacia cabezal 30.
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El despachador de vuelo desconecta los auriculares y micrófono del avión tras haber realizado el procedimiento de encendido de motores.
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Rodando hacia cabecera de pista.
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A-318 de Air France en corta final de la 05 de FLR/LIRQ. Otro modelo que sustituye a los antiguos BAE Avro que utilizaba Air France para la corta pista de este Aeropuerto.
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Acomañando por un cernícalo en el despegue de FLR/LIRQ con las últimas luces del día.
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Remarks |
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De camino al parking en el aeropuerto de CDG.
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