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Rodando hacia estacionamientos remotos de la zona occidental del aeropuerto. Como se puede leer en el fuselaje, ahora la han bautizado como "aerolinea de la paz".
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Vuelo 247 desde South Bimini (BIM) en final para aterrizar en Miami.
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Este avión lo adquiere Islas Airways de Intermediación Aérea S.L., fue el EC-HVR, siendo matriculado en España el 19 de Agosto de 2004. Vuela con Islas Airways hasta el 10 de Julio de 2008 en que es almacenado en Dinard (Francia), posteriormente es vendido a Nigeria donde se matricula 5N-BCS.
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Llegando con las primeras luces del día a este hermoso cayo después de 35 minutos de vuelo desde la Ciudad de la Habana.
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Sorpresita a primera hora de ese sábado primaveral, no había visto ningún ATR de TAT en Palma. De hecho creo que no volví a ver uno por aquí
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¿He dicho alguna vez que me encantan los trastos voladores a hélice? Pues sí, me encantan.
En la foto, el EC-IDG, un avión histórico. Se trata del primer ATR de producción, el primer serie 300 (los dos primeros de pruebas eran ATR42-200), y por tanto el ATR más antiguo del mundo en vuelo. ¿No es todo un honor? Realizó el primer vuelo el 30/04/85, y en sus casi 28 años de historia ha volado como PH-HWJ para Holland Aerolines, como F-GEGE para Air Littoral, como F-OICG para Aero Services, Air Inter Gabon, SiFly y Federico II Airways. Comenzó su andadura con su actual matrícula española para la aerolínea catalana Intermediación Aérea, para volar posteriormente con Top Fly y en estos momentos con Let's Fly.
Volando para GoodFly en la ruta entre León y Alicante.
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