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Como antecedente de la ultima foto enviada a esta galería, a medio día de esa fecha conseguí esta foto (entre otras) del mismo avión F-4C del Museo del Aire tras la mano general de imprimación recién acabada que se le estaba dando, mientras se ventilaba el hangar. Acompañado de los responsables del pintado, fue una ocasión única ya que seguidamente se volvería a aislar el hangar para después darle los últimos retoques, y no se tocaría el avión hasta la mañana siguiente que lo pintarían de un tirón a sus colores antiguos.
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Recién terminado de pintar en la Maestranza de Cuatro Vientos, este Phantom del Museo del Aire queda ese viernes a mediodía estacionado en la rampa, frente al hangar de pintura, esperando que lo trasladen al lunes siguiente.
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Al irme al Pabellón de Oficiales a ultima hora del día a tomar un café tras la tarde de fotos, los últimos rayos del atardecer iluminaron esta, para mi, agradable sorpresa de un RF-4C de los ultimos operativos colocado reluciente cerca de su puerta. La Base es un lujo con al menos 4 Phantoms por varios sitios clave, ademas de un invitado Mirage F-1 en los jardines del C.G. del MACON y otros cacharros mas ya conocidos.
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Otro raro caso de buena luz y suerte con las dichosas vallas y avión limpio de los vistos en AIRE´75. Propiedad del INTA, ha sido rematriculado por segunda vez, al menos, en el EA este viejo "holandés errante" despues de pasar por otros gestores operativos que naturalmente ahora ya no interesan. Sin embargo en la exhibición en vuelo y en el desfile, voló un T-12B de Alcantarilla
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Única novedad real en un show oficial del EA era este tanquero polivalente de Airbus que solo estaría en la estática de AIRE´75 de mañana. Solo el A-400 era la segunda, pero demoró hasta muy tarde su llegada. Con una enseña metafórica, parecía ser el primero de este modelo fabricado y aun en Getafe para ensayos y demos.Resaltaba su color gris plomo mas oscuro que el habitual OTAN
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El 15 de Enero de ese año llegó a la base aeronaval de Rota, a bordo del portaaviones USS Cabot, la primera remesa de los F-104G fabricados en Canadá e inicialmente destinados a una Unidad de la USAF, en cumplimiento de un acuerdo de cesión temporal para el EA dentro de los acuerdos de cooperación militar con USA. Dentro de sus carcasas protectoras los aviones llevaban aun los numerales de la citada Unidad y puestos en vuelo por personal americano, se trasladaron a lo largo de ese año a Torrejón hasta completar el 161 Escuadrón como parte del Ala 16 junto con los Sabres de esa Ala.
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Una de las primeras formaciones de la AGA con este avión, cuando aun se estaba llevando a cabo la pruebas intensivas de Duración y Comportamiento, que introdujeron algunos cambios importantes en la configuración definitiva (Colección Juan Arráez)
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Entregadas 13 avionetas tras los acuerdos de cooperación con USA, su misión fue de observación y apoyo táctico al ET, en Escuadrillas siempre junto a varios modelos de helicópteros. Termino recalando en la 407 Escuadrilla de Tablada donde fueron retiradas poco antes de cerrase el Aeródromo. Aquí vemos, a la que se reservó para el Museo del Aire, en vuelo en la década de los 70 sobre el Guadalquivir en una original panorámica (Colección Juan Arráez).
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Este avión, perteneciente al Ala 27 de Bombardeo Ligero basada en Malaga a mediados de los 60, se acerca desde el mar enfilando en corta final la pista de la Base.
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La misión de los T-33 en el 41 Grupo de Zaragoza empezó a desempeñarse por los C-101 de serie que se le fueron traspasados de la AGA y luego tambien por CASA a partir de 1981. Entonces sustituyeron con cierta ventaja al inolvidable "T" y hoy día lo siguen haciendo (en la Base de Matacán), pero ni éste, ni su equivalente F.5-B(M), AE-9 en la Escuela de Caza y Ataque, tienen fácil sucesor.
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Termino con la última de las bellísimas fotos recibidas de la colección de Juan Arráez sobre estos inolvidables aviones volando formación por tierras aragonesas. Editada con algo mas de luminosidad y contraste, estéticamente me resulta la mas atractiva de la serie.
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Otra de las bellisimas fotos de una formación de estos inolvidables aviones (por entonces basados en Zaragoza) rozando las cumbres nevadas del Pirineo aragonés.(Colección Juan Arráez)
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Otra preciosa formación de tres aviones volando de regreso de una patrulla sobre el Sahara español, al filo de los años 70 (Colección Juan Arráez)
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El 1 de abril de 1965 se formó la 982 Escuadrilla de Entrenamiento del Cuartel General del Mando de la Defensa Aérea (a la que obviamente pertenecían estos aviones), que pasó a ser denominada en noviembre de 1967 como 518 Escuadrilla de Aviones-Base.
Esta es PARTE de la historia de estos dos preciosos “pedros” de trasporte y entrenamiento, que convivieron años con los aviones del SAR y los últimos Sabres que estuvieron en la Base hasta 1963 como dotación fija. Realmente los T-8B de la imagen habían llegado allí antes pero, sin embargo, probablemente se trasladaron en el cambio de 1967 y se incorporaron a otras Escuadrillas de E.M. como las de Tablada o Zaragoza. (Colección Ángel Cubero Amengual)
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Ya conocido en esta web en la URL
http://www.aviationcorner.net/show_photo.asp?id=256801
de la que ni me acordaba, este monumento lo vi en la pasada JPA en una recóndita zona de la Base, mientras buscaba (debidamente autorizado como militar retirado) el histórico Pabellón de Oficiales. Se trata de un “drone” de los años 70 de los que la artillería antiaérea de la Armada empleó como prácticas por entonces. Resulta hoy un anacronismo, y lo que parece deducirse es que al menos uno de ellos sirvió de prácticas para entrenamiento de su “manejo”, en las instalaciones de la antigua Escuela de Observadores Aéreos allí situada, quedando esta muestra con las insignias y esa supuesta identificación de EA. También parece casi seguro que inspirase mas tarde los prototipos UAV de prueba del INTA, que luego dio lugar a otros proyectos fabricados hoy y entregados a nuestras FF. AA. en diferentes tamaños. Este es muy similar al INTA-SCR "ALBA", que es un blanco para artillería y misiles, lógicamente algo más pequeño pero de capacidades similares, y recuperable como éste en paracaídas.
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En la ultima JPA de Cuatro Vientos, al salir, me acerqué a la plataforma de Maestranza y saqué desde lejos este conjunto, que nada menos eran los aviones del SAR retirados esta primavera del 802 Escuadrón de Gando (dos Fokker F-27 Maritime D.2) y en la izquierda el D.3B-3 ya casi inoperativo procedente del 801 de S.S. Juan. Nadie me informó de su destino, pero el Museo tarde o temprano tal vez tenga que hacer un hueco dados sus años de ejemplar servicio. Por el momento parece que se intenta la venta de los D.2 o sus equipos.
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