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El Coronado de Spantax que durante el 2017 puede ser desguazado "gracias" a una iniciativa emprendida con ahínco y denuedo por la Fundación Aeronáutica Mallorquina. No comments
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Cualquier aficionado que vea esta foto pensaría que es de los primeros años del SAR en S.S. Juan, cuando ya se quedaron solos los Do-24T en Pollensa y los Grumman UH-16 ya se habían trasladado allí, sin extrañar la presencia de los CASA 2111 puesto que, en aquellos años, alguno de estos se asignó a labores de Salvamento.
Pero solo acertaría en la época, pero nada mas que ver con las misiones de estos aviones al hacerse la foto. En efecto, el UH-16 del fondo no es de los españoles, ya que el esquema de pintura no es el mismo y en la cola tiene una franja negra con las siglas SAR que tampoco coincide; se trata probablemente de uno italiano que compartía maniobras con los nuestros.
En cuanto a los CASA 2111 se trata de dos T.8B transporte/butacas (fijaros en el gonio adelantado y la ausencia de torretas de armamento) modelos que nunca se asignaron a labores SAR, que tuvo solamente algún BR.2; tampoco los numerales del fuselaje tienen que ver nada con el SAR. Pero sí está justificada su existencia allí (están con los alerones bloqueados) puesto que entre los años 1965 y 1967 la Escuadrilla 982 era de Cuartel General de la Zona de Baleares (dependiente del Mando de la Defensa) contando al menos con estos dos aviones T.8B (probablemente los T.8B-90 y 124) hasta que se disolvió y se trasladaron a Tablada para la R. A. del Estrecho, a otra Escuadrilla con diferente denominación (que fue la 518, luego la 402 y finalmente terminaron-al menos el 124-en la 902) pero con similar misió
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Interesante despegue que se marcó este C-2 de la Navy desde la 24R. Qué recuerdos...
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Foto cedida para mi archivo por el Coronel de Ingenieros D. Pedro Medina. Linea de CR-32 del X Grupo de Caza "Baleari", Unidad compuesta por las Escuadrillas 101 y 102, que operaron con base en Son San Juan.
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Aún llevando la librea anterior que sería modificada ese mismo año. Al fondo a la izquierda se puede ver uno de los 732 de Spantax, compañía que quebró unos días antes de tomarse esta foto y algunos de cuyos aparatos quedaron aparcados en Palma hasta su devolución a sus respectivos arrendadores
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Los F.5A fueron los monoplazas de caza e identificados como C.9, siendo los biplazas identificados como CE.9. Los F.5B al poco tiempo fueron destinados a Talavera la Real para sustituir a los T.33, cambiando el indicativo 211 por el de 731 de Escuela.
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En el año 1954 llegan los 6 primeros T-33 a España.Van destinados a la recien creada Escuela de reactores,en Talavera la Real.En el año 1973 son sustituidos por los F-5,en esas fechas,se crea en Zaragoza el Grupo 41 de reentrenamiento en vuelo,hasta la llegada en los 80,de los F.18.En esta foto vemos una linea de T-33 en Palma,en misión de entrenamiento.
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El triple 7 accidentado en LHR el 17.1.2008 despegando de Palma tras una de las escasas visitas de este modelo a Mallorca
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Línea de F-4C en la Base Aérea de Son San Juan.
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Ahora que se está intentando a la desesperada conseguir apoyos para restaurar el EC-BZO bien vale la pena echar un vistazo a hace casi tres lustros cuando hubiese sido mucho más fácil lograrlo
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El 3 de octubre de 2001 el EC-DDX llevó a cabo el último vuelo de la flota de B.727 en IB. Nueva matrícula en AC.
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Para la transformación del DC-4 al Carvair se le proyecta un nuevo morro, con la cabina de pilotos bastante más elevada, los motores son 4 Pratt&Whitney Twinn Wasp R.2000 de 1450 cv, los planos y el tren de aterrizaje mas el fuselaje, conserva los del DC-4, la deriva es de mayor superficie muy similar a la del DC-7 y en versión pasaje podía transportar 85 pasajeros.
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Helicóptero que adquiere Spantax directamente de la casa
Hughes, llega a Palma por vía marítima en un contenedor y es montado por personal de mantenimiento de Spantax en Son San Juan. El 7 de Febrero de 1980 hace su primer vuelo de pruebas, un vuelo de 57 minutos de duración lo hizo el Cte. Pasquín, antiguo piloto de la Armada, que me invitó a que le acompañase en dicho vuelo, cosa que por supuesto acepté rápidamente. Esta foto es anterior a dicho vuelo, la hice el día que mantenimiento dio por terminado los trabajos de ensamblaje.
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Muy bonita la librea del FC Shakhtar.
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