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Tres derivas de otros tantos modelos utilizados por FUA (B739, 734 y 738 por este orden) y cada aparece pintada de diferente manera (logo actual, sin logo y logo anterior)
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El Capi del primer -900 de Futura estudiando bien las especificaciones, performances, listas, etc... del nuevo juguete de la Aerolínea. Un par de meses después todo acabó desgraciadamente, otra pena!!!.
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Un flamante serie -900 de Futura hace aparición por primera vez en El Altet. Meses después la aerolínea cerró operaciones.
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Decelerando a la "Ranchera" por la pista 10 tragándose 2700 metros de pista para librar por C-5.
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¡ Novedad en la decoración de este Futura !
Por primera vez vemos, que el logo de "GAEL" que antes aparecia de forma muy discreta, casi invisible; ahora ha sido modificado a gran tamaño.
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Luciendo publicidad de "El Corte Inglés / Doble Cero" descansando por la noche en el stand 24 de El Altet.
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Bonita librea en sus inicios.
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En esta foto podemos ver a este 737-400 listo para el embarque.
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Una de las "especialidades" de Futura era sub-alquilar parte de su flota a otras compañías en invierno, como este 737 que aquella temporada fue a Transbrasil. Aquí lo que vemos rodando ýa con matrícula brasileña, pero conservando todavía los títulos (y esquema) de FUA.
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Avión que adquiere Futura en Canadá, fue el C-FVND y es matriculado en España primero con matrícula provisional EC-401 y a continuación con la definitiva EC-ETB. Se le bautiza "F. García Valiño", el que fuera presidente de la compañía fallecido de forma inesperada de un infarto fulminante. Este avión es dado de alta en el Registro el 27 de Febrero de 1990 y es dado de baja en Abril de 1998 al ser rematriculado en el Reino Unido como G-OABE.
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Avión que causa alta en Futura el 27 de Febrero de 1990 es bautizado "F. García Valiño", en memoria del que fue presidente de Futura. Este avión fue el canadiense C-FVND. Es baja en Futura en Abril del 1998, al ser vendido en Inglaterra, donde es matriculado G-OABE.
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Alguien conoce a este pajarito???....Tiempos , tiempos......
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