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Nuevo en AC. Cn 35241 entregado de Febrero de 2009.
En final de la 25R.
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En Final corto a la pista 17L en un día brumoso y contaminado.
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Los alrededores del aeropuerto de Klöten son bien fotogénicos y cualquier instantánea que se haga con ellos de fondo quedan bien, como en este caso con la población de Rumlang. Además si el sujeto que fotografiamos es un imponente B789 pues aún mejor
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AC851 despegando de la 09R rumbo al Calgary
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Aún quedan por Mojave varios B762 ex-Air Canada en un estado lamentable. Este es el msn 22523 y lo voló la compañía canadiense desde 1984 hasta 2002. Desde entonces permanece en el desierto californiano
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Air Canada B777-200LR en la ruta AC 034 que nos llevaria desde Sydney a Vancouver y de ahi coger otro avion para Los Angeles.Nos quedan 15 horas de vuelo y cruzar el pacifico para despues de 12000 kms. aterrizar en Canada.
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Gracias al cambio de hora....aterrizamos tres horas antes en Vancouver de la hora del mismo dia en la que despegamos de Sydney.Al fondo se ve la preciosa ciudad canadiense y las montañas donde el año anterior se celebraron los JJ.OO de Invierno.
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El TriStar 500 era a los 100/200 lo que el 747SP al -200: conseguía mayor autonomía a costa de dejarse en tierra casi 4.5 metros de fuselaje. El peso al despegue, sin embargo, era 30 toneladas mayor, para llevar más combustible. Este L-1011-385-3 (la denominación con la que lo certificaba la FAA) es el C-GAAH (c/n 193H-1207), y fue vendido a Delta (como N766DA) en 1988 (KR64/Nikon Coolscan V)
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Air Canada recibió este 767-233 (c/n 24142/229) en julio de 1988 (con una librea similar a ésta), y lo mantuvo en servicio hasta agosto de 2008, en que fue retirado y "jubilado" en el "cementerio" de Roswell (Nuevo México). Lo adquirió Jet Midwest Group como N756JM en mayo de 2012, pero no es probable que volvamos a verlo volar (KR64/Nikon Coolscan V)
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Sin palabras al ver este pedazo de avión. Es sencillamente hermoso y elegante.
En fina a la 25L.
Nuevo en la Base de Datos de AC.
Dedicada a Andrés Arana.
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(C-GHLA)NUEVO REG EN AC!!!!Primera imagen en la base de datos.La mañana empezo con la configuracion habitual de Mad/Lemd(Norte)y casi cuando era la hora de la llegada de AC,al cual me encontraba esperando.....Cambian la configuracion a Sur!!!!Genial.
Pero hoy no era el dia de que se me escapara,tomamos posicion y a esperar,siempre claro afotando a el resto de aviones,jejeje.Hechando un vistazo a la rampa le vemos en Pushback y rodar,aqui vieneeeeee.Comunica torre viento de cola en la rotacion de entre 9 y 11 nudos y autoriza despegue.Segundos mas tarde esto es lo que obtuve,una bella librea sin duda;-)
Dedicada con mucho y humor y cariño
a R.Ordoñez(Air Canada Staff)Por estar cada dia en la batalla.
Full Pix 1600
NOS VEMOS IN THE SKY!!!!MARKOX
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Primer foto en la base de datos de este modernisimo 787-9, el cual tuve el placer de volar en mi vuelo a Toronto para pasar el mes de Julio en una inmersión lingüística.
Gran entretenimiento a bordo, buenos asientos, buen trato, buena comida, en resumen: de 10.
Foto durante la aproximación final a Toronto tras 7 horas y media de vuelo.
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