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El gigante rumbo a la pista, la gente busca cualquier rendija para poder captarlo, quizas seria mejor colocar unas rejas mas pequeñas y decentes.
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Puesto de control donde los ingenieros de vuelo verifican todos los parámetros de las pruebas.Impresionante.
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Por lo que me han contado, los compas que estuviero dentro de la fábrica EADS no tuvieron demasiado fácil su trabajo fotográfico lo que lo hace doblemente meritorio) Algunos, pues, decidimos quedarnos fuera y así lo vimos. Esta es la primera pasada, tren dentro, del A380-861 (c/n 009)... con un tráfico visible a lo lejos que parece querer meterse por su parabrisas...
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Ultima pasada del 380 en la FIDAE 2008!
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Puestos a buscar ángulos, me gustó éste del ala y la cola.Aunque este avión por dónde lo mires, impresiona y gusta.
Abajo a la izquierda podemos ver el Eurofighter Typhoon IPA4 (C.16-20),que tan estupendamente ha captado Ricardo Sanabria y que con tanto celo evitaron los miembros de la empresade seguridad que al menos yo, pudiera ni siquiera enfocar (aunque seguramente fue incompetencia mía)
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Pasada a baja altura y a bajísima velocidad con el tren recogido. Magnífica ocasión para apreciar las preciosas líneas de "mastodonte"
Maracada como prioridad por tratarse del primer aterrizaje de este avión en Getafe.
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Otra version de los motores que puede incorporar el 380.
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Demostracion del Airbus A380, F-WWEA en la Feria Internacional del Aire y del Espacio 2008 (FIDAE 2008)
FOTO Hernan "Cruz" Casciani
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Creo que muy pocos trabajadores de San Pablo se quedaron sin hacerse la foto de rigor junto al A380.
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El comandante español de Airbus que pilotó a este pequeñín,Ignacio Lombo,en su cockpit.Nos comentó que no había notables diferencias entre pilotar este avión y sus hermanos menores A330 o A340.De hecho durante la rueda de prensa comentaron que los pilotos que tienen la certificación de esos aparatos, en un diez u once días, pueden obtener la certificación para este gigante.
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Otra panorámica del coloso estacionado en la rampa de la factoría EADS en Getafe.
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