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El «Río Amazonas» pillado apenas dos días después de que se incorporara a la flota de Iberia; registro nuevo en AviationCorner.
Es el que hace el número 16 del modelo 600 para un total de 34 Airbus A-340 en servicio ahora mismo con la aerolínea.
Está configurado para llevar 342 pasajeros e incorpora la clase Business Plus ya renovada.
No me puedo creer que lo haya cazado antes que los colegas de Madrid, pero va dedicada a ellos, que siempre se portan de maravilla con los que vamos de visita.
[Canon EOS 7D + Canon EF 70-200 2,8 L IS USM]
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Cockpit del último Concorde que voló para Air France, en la actualidad conservado en el museo de Le Bourget junto con el primer prototipo del modelo.
El panel de instrumentos que se ve a la derecha es la del ingeniero de vuelo; este avión era de los que llevaban tres tripulantes en cabina.
[Canon EOS 20D + Canon EF-S 17-85 f4-5.6 IS USM]
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Primer prototipo de este interceptor propulsado por un motor cohete SEPR 481 en el fuselaje y dos turbojets Turboméca Marboré II en los extremos de las alas, aunque más tarde serían sustituidos por unos más fiables y potentes Dassault MD30-ASV5.
El Trident I Realizó su primer vuelo el 2 de marzo de 1953, llegando a alcanzar mach 1,8 y una altitud máxima de 65.000 pies durante los 18 meses de vuelos de pruebas.
A pesar de que el segundo prototipo del modelo se estrelló en su primer vuelo el 1 de septiembre e 1953 el gobierno francés encargó seis unidades de evaluación SO.9050 Trident II.
Los Trident II montaban un motor cohete SEPR 631 y turbojets Turbomeca Gabizo de más potencia, lo que les permitió establecer varios récords de altura y de velocidad de trepada desde que el primero de ellos volara en 19 de julio de 1955.
Pero aún así el programa fue cancelado el 6 de octubre de 1958 por motivos presupuestarios y por el convencimiento entre los políticos de que a los aviones tripulados apenas les quedaba un telediario.
Nuevo en AviationCorner.
[Canon EOS 20D + Canon EF-S 17-85 f4-5.6 IS USM]
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Hannes Arch haciendo de las suyas en la Red Bull Air Race 2009 de Barcelona; lo sigue el HB-ZJF desde el que se hacen tomas aire-aire de la carrera.
[Canon EOS 7D + Canon EF 100-400 4.5-5.6L IS USM]
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El Tirso de Molina en el «Corrosion Corner» de La Muñoza presenta un estado bastante lamentable… Pero puede que haya esperanzas para este último superviviente de la flota de B747 de Iberia.
Y hasta aquí puedo leer ;-)
[Canon EOS 40D + Canon EF-S 17-85 f4-5.6 IS USM]
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El María Pita «desnarizado» en el hangar 6 de La Muñoza en plena revisión D.
[Canon EOS 40D + Canon EF-S 17-85 f4-5.6 IS USM]
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Recién entrado en el hangar 6 de La Muñoza para una revisión C. Ya tenía la cabina de pasajaeros totalmente desmontada, pero aún llegamos a tiempo de verlo con el cockpit sin tocar… ¡Y de que nos dejaran encender el avión!
La foto está hecha durante la visita a La Muñoza a la que Iberia nos invitó a un grupo de aerotrastornados, visita que incluyó este hangar y el taller de motores.
Amenazo con enviar más fotos ;-)
Y muchísimas gracias a Iberia, hizo felices a unos cuantos aerotrastornados, que además salimos de allí convencidos de que va a haber oportunidad de hacer cosas entre la aerolínea y nosotros.
[Canon EOS 40D + Canon EF 17-40mm f/4L USM]
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El morro del «Lope de Vega» justo después de terminar de ser montado a partir del «kit» de piezas en el que viajó a La Coruña
http://www.aviationcorner.net/show_photo.asp?id=153434
Falta adecentarlo por fuera y montar el interior, así como el acceso para los visitantes, que será a través de unas escaleras metidas en una especie de bloque de cristal que irá en la parte de atrás.
[Canon EOS 7D + Canon EF 17-40mm f/4L USM]
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Cabina segundo prototipo de Caravelle, del que se conserva el morro en el museo de Le Bourget. Por cierto que los maniquíes tienen toda la pinta de ser los mismos que la primera vez que visité el museo, a finales de los 70.
Nuevo en AC, por cierto.
[Canon EOS 20D + Canon EF-S 17-85 f4-5.6 IS USM]
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Los Royal Jordanian Falcons a la vuelta de uno de sus ensayos para Aire 06 en San Javier.
[Canon EOS 20D + Canon EF 70-200 2,8 L IS USM]
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Rize llegando a Berlín; foto hecha desde la magnífica terraza de la terminal, a la que se puede acceder previo pago de un par de euros y pasando un control de seguridad… Igualito que en España, vaya ;-P
[Canon EOS 40D + Canon EF 100-400 4.5-5.6L IS USM]
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Otra de las maravillas que se pueden ver volando en Flying Legends. Este Hind es parte de la Shuttleworth Collection.
[Canon EOS 40D + Canon EF 100-400 4.5-5.6L IS USM]
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Impresionante lo de estas chicas. Curiosamente la normativa de seguridad les obliga a despegar con el cinturón de seguridad abrochado.
Nuevo en AC. Detrás viene el N7077TJ.
[Canon EOS 40D + Canon EF 100-400 4.5-5.6L IS USM]
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Terminando el pushback.
[Canon EOS 40D + Canon EF 100-400 4.5-5.6L IS USM]
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Festival Aéreo de Vigo 2009.
En esta foto se aprecia lo grande que es el rotor de este helicóptero.
[Canon EOS 40D + Canon EF 100-400 4.5-5.6L IS USM]
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El único heavy que pillé en todo el rato que estuve allí, en múltiples tonos de azul.
Foto hecha desde la estación de RER de Ablon http://bit.ly/ckHR1P
[Canon EOS 7D + Canon EF 100-400 4.5-5.6L IS USM]
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