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Una toma semilateral por la parte trasera de esta T6 que se encontraba estacionada en la zona de tierra junto con los vehículos de tierra.
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En su destino definitivo la plataforma de helicópteros del Museo de Aeronáutica y Astronáutica de Cuatro Vientos en Madrid.
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Otra de las aeronaves de hélices que podemos encontrar en la exposición exterior del Museo de Aeronáutica y Astronáutica de Cuatro Vientos de Madrid.
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Toma lateral del C-54A Skymaster perteneciente al Grupo 91.
La siguiente información la he sacado de la web del Ejercito del Aire.
"Fue fabricado a solicitud de la United Airlines como avión de pasajeros. Cuando comenzó su producción, en plena II Guerra Mundial, se adaptaron al transporte militar.
Los primeros aparatos salieron con butacas, y se les pintó de caqui; y a los que llegaron a tiempo, se les preparó para el transporte de tropas, carga y ambulancia.
El Skymaster hizo 80.000 travesías del Atlántico transportando hombres y suministros con tan solo tres pérdidas.
Pasada la guerra, la versión civil llevaba 44 u 86 pasajeros, según las necesidades. Fue el avión personal de Churchill y de Frankin D. Roosevelt, conociéndose al de éste último por el sobrenombre de "la vaca sagrada".
El Ejército del Aire adquirió 17, que volaron 80.000 horas entre 1959 y 1976 en el Ala 35 de Getafe. Fueron utilizados en el auxilio a los damnificados por el terremoto de Agadir (Marruecos) y en la evacuación del Sahara de 1975-1976. En el Grupo 91, transportaron al Jefe del Estado y Ministros, siendo apodados "vaca sagrada" y "ternera sagrada".
El último de ellos fue dado de baja en 1977."
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Expuesta en el Museo de Aeronáutica y Astronáutica de Cuatro Vientos.
Esta versión de Piper Navajo estaba equipada con una cabina presurizada.
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El primer avión Canadair CL-215 que opero en nuestro Ejercito del Aire se encuentra preservado en el Museo de Aeronáutica y Astronáutica de Cuatro Vientos, podemos ver que esta versión estaba equipada con motores de pistón (Pratt & Whitney R-2800).
El vuelo de entrega fue en Febrero de 1971 y se realizo en tres etapas:
1ª Etapa: De la Factoria de Montreal a Torbay.
2ª Etapa: De Torbay a Lajes (Azores).
3ª Etapa: De Lajes (Azores) a la Base Aérea de Getafe.
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Nada mas entrar en el Museo de Aeronáutica y Astronáutica de Cuatro Vientos entre los arboles nos recibe este majestuoso CASA C-207C Azor que opero en nuestro Ejército del Aire.
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Durante su vida operativa estuvo destinada al Arma Aérea Armada donde realizo labores de enlace, transporte VIP y remolque de blancos para ejercicios de tiro.
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Previamente preservado como C.8-15 / 104-15. (Ex. USAF 63-12716). Uno de lo reactores militares mas bonito del Museo del Aire y recién pintado.
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Otra de las aeronaves de hélices que podemos encontrar en la exposición exterior del Museo de Aeronáutica y Astronáutica de Cuatro Vientos de Madrid.
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Aunque lo tenia ya fotografiado, no podía dejar pasar la ocasión de volver a fotografiarlo en su nueva posición.
Desde el 15 de Abril del 2016, el avión esta expuesto en el Museo de Aeronáutica y Astronáutica de Cuatro Vientos de Madrid
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Poco a poco el paso el tiempo va haciendo mella en la pintura de su fuselaje de este PBY-5A Catalina expuesto en la zona exterior.
Su historia es bastante peculiar, la podeis encontrar en la foto del Francisco Andreu, os dejo el link de la misma.
http://www.aviationcorner.net/show_photo.asp?id=310670
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Vista de la "pista 31" del Museo del Aire.
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