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El personal de rampa ultima los detalles para el vuelo de regreso a El Prat como IBE 8663. Hoy Air Nostrum nos sorprendió enviando al CR1000.
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En muy corta final para la 23, llegando desde Barcelona- El Prat como IBE 8662.
Inusual ver al CRJ1000 en LEVD. Desde que ANE disminuyó las frecuencias desde Villanubla a El Prat a finales de Marzo, suelen emplear el CR9. Hoy nos sorprendió con el CR1000. En todo caso es una pena que ANE haya suspendido el vuelo de las 7 de la mañana y el vuelo de regreso desde El Prat que llegaba a Valladolid a las 22:20 (el CR2 dormía en la rampa vallisoletana).. Era un vuelo que he utilizado en alguna ocasión entre semana y siempre con una ocupación de más del 90% en ambos sentidos. Permitía ir a Barcelona y volver en el día y era muy empleado por ejecutivos. Además los horarios actuales te impiden utilizar El Prat como hub para los vuelos que parten de Barcelona por las mañanas. Si RYR anda listo y aumenta a dos las frecuencias a Barcelona, pienso que sería un acierto.
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FIM DE TARDE COM O CÉU VERMELHO DO POR DE SOL.
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Sobre la 36L esperando autorización para despegue con destino TNG(ANE8378). El 319 EC-JXJ en punto de espera para volar a OVD.
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Fotografía tomada antes de embarcar.
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Rodando al punto de espera de la 36L con destino TNG como ANE8378.
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Rodando para la 17 en su vuelo a Bilbao/BIO
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El CRJ-1000 de Air Nostrum, cliente de lanzamiento del modelo, rueda por Barajas con destino al parking asignado en la T4.
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