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Preparandose para la acción!!
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No todos los días tienes la oportunidad de fotografiar un avión así de cerca... Y menos un 757!
MSN: 29589
Ex N679AN en American Airlines
Nuevo registro en AC.
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Llevaba días dándole vueltas a cual iba a ser mi foto 400 en AC, y tras fotografiar a este clasicazo se acabaron dichas dudas... Y es que no todos los días se ve un Convair CV-580, este en concreto cuenta con 69 años de servicio a sus espaldas, ya que comenzó a volar allá por 1954 de la mano de la mítica Pan American Airways (Pan Am), pasando posteriormente por varias aerolíneas hasta ser reconvertido a carguero y en 1988 acabar en manos de su actual operador.
Aquí le vemos, a punto de aterrizar en "Van City" con las últimas luces del día, tras volar desde Kamloops (B.C.) como "Flightcraft 578".
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Más de un año después, hoy he vuelto a escuchar rugir un MD-80 con el ya habitual chárter de semana santa entre Catania y Santiago...
Aviones que en su día eran como ver actualmente un Airbus A320, hoy los podemos contar con los dedos de una mano... Y quién sabe si está será definitivamente la última vez que pueda oír ese mítico silbido de los P&W JT-8D? Ojalá que no...
En la foto vemos al LZ-LDP rodando hacia la cabecera 35, para marcarse una espectacular trepada, como solo los MD saben hacerlo, rumbo a Lisboa... Simplemente impresionante...
La foto va dedicada a todos los presentes y a los que por circunstancias no pudieron estar en el día de hoy.
Maddog we love you!!!!
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Tras apenas 10 meses, he vuelto a escuchar rugir unos Pratt & Whitney JT-8D, pero esta vez no ha sido de la mano de un MD-80, sino de algo incluso más curioso de ver a día de hoy, un 737 de la serie 200 con 38 años de vuelos a sus espaldas... Pelos de punta!!
Así que aquí vemos al precioso C-GNLW, de la conocida compañía chárter canadiense Nolinor Aviation, que luce los colores de el equipo de futbol americano Montreal Alouettes, en corta final a la pista 26R de Vancouver, procedente de Calgary como "Nolinor 560".
Cabe destacar que estos aviones están preparados para operar en las pistas de grava que tienen las minas en el norte de Canadá, esto se puede distinguir exteriormente viendo el patín apartapiedras que lleva instalado en el tren delantero, y también por los tubos de metal que sobresalen por debajo de los motores, que tienen como función disparar aire a presión hacia el suelo para dispersar las piedras de la pista, y que por tanto no entren dentro del motor... Algo que tiene que ser digno de ver!
MSN:23130, entregado nuevo a Alyemda en Julio de 1998, operando para Nolinor desde Marzo de 2016.
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Han tenido que pasar exactamente tres años y tres días con una pandemia mundial de por medio para que mis oídos se volviesen a deleitar con el precioso sonido de los motores P&W JT-8D que llevan los MD-80... Y quien sabe si será esta la última vez...
Aquí vemos al N682RW, un MD-81 de 41 años, frenado por la por la pista 23 del Pearson Intl' de Toronto, tras haber aterrizado procedente del aeropuerto de Newark Liberty en Nueva York, como si de cualquier joven se tratase, pero este joven comenzó su vida en Europa en 1981 de la mano de Swiss, en 1995 pasó a operar para la escandinava SAS, donde permaneció hasta el año 2001, cuando pasaría a vestir los colores de la aerolínea norteamericana midwest, con la que voló durante 10 años, es decir, hasta el año 2011, que pasaría a las manos de su actual operador Olympia Aviation, tratándose así del actual avión del equipo de Hockey Red Wings de Detroit.
Maddog we love you!!
Nuevo registro y nueva aerolínea en AC.
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La magia de la aviación clásica canadiense...
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Quizá el avión mas esperado de todo el día, el espectacular MD-10 de Fedex, que hizo su aparición en el Pearson de Toronto en plena Golden hour, tras aterrizar por la pista 23 procedente de Memphis como "Fedex 132 heavy".
No se por cuanto tiempo seguiremos viendo a estos preciosos e inigualables trimotores, pero hay que aprovecharlos todo lo que se pueda, este en concreto, el N313FE, cuenta casi 35 años de servicio a sus espaldas, ya que se entregó nuevo a Federal Express, como DC-10-30, en Mayo de 1988, y posteriormente, en el año 2009 fue reconvertido a MD-10.
Con este maravilloso avión quiero celebrar que esta es mi foto Nº300 en la base de datos de AC.
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"Shaun", rodando hacia su stand en el FedEx centre tras haber aterrizado procedente de Memphis como "FedEx 148 heavy".
LN: 48491, entregado nuevo a American Airlines en junio de 1992, transferido a FedEx en marzo de 2001.
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Debido a la cumbre hispano - Alemana sobre la energía celebrada en nuestra ciudad, los spotters coruñeses pudimos deleitarnos con la visita de un avión "Heavy" después de muchos años, y que "Heavy", ni más ni menos que uno de los Airbus A310 del grupo 45 del ejército del aire, una imagen muy difícil de ver en nuestro pequeño aeropuerto, ya no solo por tratarse de un avión de fuselaje ancho, si no porque ya no es muy común ver un A310 en cualquier aeropuerto, ya que no hay muchos ejemplares de este clásico modelo.
Aquí vemos al T.22-1, un ex de Air France con 32 años de servicio a sus espaldas, que desde 2003 transporta a personalidades de nuestro país alrededor del mundo, y que hoy llega a Alvedro a lo grande por la pista 21, procedente de la base aérea de Torrejón, con el presidente del gobierno Pedro Sánchez a bordo.
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"Binter 5201" con destino a Gran Canaria, completamente listo para iniciar el retroceso y la puesta en marcha.
Llegan las navidades a Alvedro cargadas de regalos, y este es uno de ellos, ya que desde hace unas pocas semanas, la aerolínea canaria Binter opera 2 frecuencias semanales a Gran Canaria desde el aeropuerto coruñés con sus preciosos Embraer 195-E2.
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Aquel mediodía yo estaba tan tranquilo comiendo, hasta que me llegó el aviso de que un avión de EasyJet, que cubría la ruta entre Faro (Portugal) y Belfast (Irlanda) acababa de aterrizar de emergencia en Alvedro debído al desafortunado infarto que le dió a un pasagero, así que avisé al resto de Spotters y salí corriendo a por el.
Según hemos podido saber, el pasagero se recuperó favorablemete.
La foto va dedicada a Aarón Piñeiro por dejarme sus archivos y a Lucas García por el aviso. :)
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"Cangas de Onís", el primero de los 3 B6 de Iberia, recién llegado de la capital se prepara para pasar la noche en LECO.
Le tenía yo ganas a este avión, ya que no sueñe venir mucho a Alvedro por eso de ser B6 y porque fué el avión que cuando aún "molaba" (librea vieja y sharklets) me trajo a casa despues de un mes de estudios en Inglaterra.
Como curiosidad, esta foto fué sacada desde el techo del coche de Alberto Maroto. Jejeje
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El vuelo de Lisboa despega por la cabecera 21 de LECO.
Dedicada a mis compañeros de Coruña Spotters.
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Vueling loves Barcelona tomando por la 21!
Dedicada a Iago González que estaba conmigo ese día!
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El que fuera EC-IVG en Spanair se pone en vuelo rumbo a Palma de Mallorca vomo VY3971.
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Binter 5230 porcedente de Las Palmas, en muy corta final a la 01 de Peinador.
Vuelo operado por el "November Echo Zulu", avión que ha tenido el honor de ser el primer Embraer 195-E2 entregado en toda Europa, volando para Binter Canarias desde Diciembre de 2019.
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Llegando a Toronto, procedente de Halifax como "Swoop 409", vemos al "Lima Víctor", un ex de Westjet con 6 años de antigüedad.
Nuevo registro en AC.
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Uno de los nuevos 757 de SwiftAir en corta final de la pista 03R de Gran Canaria.
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"Fedex 143 heavy" preparándose para salir de Toronto rumbo a Indianápolis.
Aquí vemos a uno de los pocos MD-10 que quedan volando para Federal Express, con 41 años de vuelos a sus espaldas, el N321FE fue entregado inicialmente a la compañía belga Sabena como OO-SLE en agosto de 1980, en junio de 1992 pasó a operar ya para Fedex, y en febrero del año 2010 fue reconvertido de DC-10 a MD-10.
Es un placer ver y escuchar a estos curiosos y escurridizos trimotores en pleno 2022.
La foto va dedicada a mi familia de "Coruña Spotters", ya que cualquiera de ellos daría lo que fuese por estar conmigo en ese momento, y aprovechar también para decirles que les echo de menos!! :)
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