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Vista del morro y motores del B-29 "Enola Gay" que al mando del Coronel Tibbets lanzó la primera bomba atómica de la historia el 6 de agosto de 1945.
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La parte delantera de uno de los Jumbos más antiguos (entró en servicio en abril del 70; cn 19778/ ln 27) permanece expuesta en el Smithsonian Museum de DC. Fue el primer 747 de Northwest y también el último serie 100 operado en Norteamérica.
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Serial n°93. Fecha de fabricación: 3 de julio de 1936. Por U$s10.260 fue adquirido por E.E. Aldrin (Sí, el padre de "Buzz").
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Este UCAV-Unmanned Combat Air Vehicle,AVIÓN NO TRIPULADO
está en el Washington en el Museo Nacional del Aire y del Espacio.
Son aviones controlados desde el suelo y se utilizan de espias, han sido construidos dos hasta la fecha.
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El célebre "Spirit of St. Louis" de Charles Lingberg acompañado de otros dos aviones que hicieron historia: el SpaceShipOne de Burt Rutan, primer avión espacial, y el no menos famoso Bell X-1 con el que rompió la barrera del sonido el legendario Chuck Yeager.
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El viejo DC-7 preservado en el museo del aire y el espacio de Washington DC.
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Smithsonian National Air and Space Museum, Washington DC
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Después de esperar un clima favorable durante varios días en Nueva York, en la mañana del 20 de mayo de 1927 Lindbergh despegó solo hacia París. Treinta y tres horas, 30 minutos y 3,610 millas más tarde, aterrizó sin problemas en Le Bourget Field, cerca de París, donde fue recibido por más de 100.000 personas.
Lindbergh y el Spirit of St. Louis regresaron a los Estados Unidos a bordo del USS Memphis el 11 de junio. Recibió bienvenidas tumultuosos en Washington, DC y la ciudad de Nueva York. Del 20 de julio hasta el 23 de octubre de ese mismo año el avión realizó una gira por los Estados Unidos. Luego, el 13 de diciembre, él y el Spirit of St. Louis voló sin escalas desde Washington a la Ciudad de México, Centroamérica, Colombia, Venezuela, Puerto Rico y sin escalas desde La Habana a San Luis. Las banderas de los países que visitó fueron pintados a ambos lados del avión.
El 30 de abril de 1928 el Spirit of St. Louis hizo su vuelo final desde St. Louis a Washington, DC, donde Lindbergh presentó la aeronave a la Institución Smithsonian.
Donado por Charles A. Lindbergh
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Entregado a Eastern Airlines en Diciembre de 1937 y retirado por la aerolinea en 1953 y donado al museo del aire y del espacio Smithsonian de Washington DC.
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Hace más de medio siglo unos chalados con lo que hay que tener (incluyendo nombres míticos como Neil Armstrong) pilotaron estos cacharros a velocidades que alcanzaron mach 6.70. Una gozada poderlo volver a ver y fotografiar (ya lo visité en 1994) en el Smithsonian National Air and Space Museum
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Smithsonian National Air and Space Museum, Washington DC
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Smithsonian National Air and Space Museum, Washington DC.
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Entregado a Eastern el 7.12.1937. Propiedad del Smithsonian desde 1953, expuesto en su museo de DC desde el 1.7.1976. msn 2000.
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El Pitcairn PA-5 Mailwing fue diseñado para transportar correo aéreo a lo largo de las rutas del este de los Estados Unidos.
El Mailwing NC2895 fue construido en 1927 y fue el prototipo de una serie de aviones de correos de Pitcairn. Combinó un fuselaje de tubo de acero cuadrado con alas de madera, ambos cubiertos por tela. Después de ya no servir como avión de correo, este avión sirvió a varios propietarios privados y sobrevivió a un accidente.
Fue recomprado por los empleados de Eastern Air Lines, restaurado y presentado al presidente de la compañía, el Capitán Edward V. Rickenbacker, quien más tarde lo donó al Museo. El avión fue restaurado en 1975 por el veterano piloto de Eastern Joseph Toth.
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