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El Pitcairn PA-5 Mailwing fue diseñado para transportar correo aéreo a lo largo de las rutas del este de los Estados Unidos.
El Mailwing NC2895 fue construido en 1927 y fue el prototipo de una serie de aviones de correos de Pitcairn. Combinó un fuselaje de tubo de acero cuadrado con alas de madera, ambos cubiertos por tela. Después de ya no servir como avión de correo, este avión sirvió a varios propietarios privados y sobrevivió a un accidente.
Fue recomprado por los empleados de Eastern Air Lines, restaurado y presentado al presidente de la compañía, el Capitán Edward V. Rickenbacker, quien más tarde lo donó al Museo. El avión fue restaurado en 1975 por el veterano piloto de Eastern Joseph Toth.
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Aquí vemos al Spirit of St. Louis, el avión con el que el piloto Charles Lindbergh cruzó el Atlántico en vuelo en solitario sin escalas de Nueva York a París en mayo de 1927. Fue donado por el propio piloto al Smithsonian para su conservación el 30 de abril de 1928 y posteriormente expuesto en el museo situado en el corazón de la capital estadounidense
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Serial n°93. Fecha de fabricación: 3 de julio de 1936. Por U$s10.260 fue adquirido por E.E. Aldrin (Sí, el padre de "Buzz").
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La parte delantera de uno de los Jumbos más antiguos (entró en servicio en abril del 70; cn 19778/ ln 27) permanece expuesta en el Smithsonian Museum de DC. Fue el primer 747 de Northwest y también el último serie 100 operado en Norteamérica.
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Entregado a Eastern el 7.12.1937. Propiedad del Smithsonian desde 1953, expuesto en su museo de DC desde el 1.7.1976. msn 2000.
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Hace más de medio siglo unos chalados con lo que hay que tener (incluyendo nombres míticos como Neil Armstrong) pilotaron estos cacharros a velocidades que alcanzaron mach 6.70. Una gozada poderlo volver a ver y fotografiar (ya lo visité en 1994) en el Smithsonian National Air and Space Museum
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Después de esperar un clima favorable durante varios días en Nueva York, en la mañana del 20 de mayo de 1927 Lindbergh despegó solo hacia París. Treinta y tres horas, 30 minutos y 3,610 millas más tarde, aterrizó sin problemas en Le Bourget Field, cerca de París, donde fue recibido por más de 100.000 personas.
Lindbergh y el Spirit of St. Louis regresaron a los Estados Unidos a bordo del USS Memphis el 11 de junio. Recibió bienvenidas tumultuosos en Washington, DC y la ciudad de Nueva York. Del 20 de julio hasta el 23 de octubre de ese mismo año el avión realizó una gira por los Estados Unidos. Luego, el 13 de diciembre, él y el Spirit of St. Louis voló sin escalas desde Washington a la Ciudad de México, Centroamérica, Colombia, Venezuela, Puerto Rico y sin escalas desde La Habana a San Luis. Las banderas de los países que visitó fueron pintados a ambos lados del avión.
El 30 de abril de 1928 el Spirit of St. Louis hizo su vuelo final desde St. Louis a Washington, DC, donde Lindbergh presentó la aeronave a la Institución Smithsonian.
Donado por Charles A. Lindbergh
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Este UCAV-Unmanned Combat Air Vehicle,AVIÓN NO TRIPULADO
está en el Washington en el Museo Nacional del Aire y del Espacio.
Son aviones controlados desde el suelo y se utilizan de espias, han sido construidos dos hasta la fecha.
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Esta es la ¨barca¨del globo Breitling Orbiter 3, que está en el museo de Washignton Smithsonian National Air and Space Museum.
En ella Bertrand Piccard y Brian Jones fueron los primeros en dar la vuelta al mundo sin escalas en un globo.
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Entregado a Eastern Airlines en Diciembre de 1937 y retirado por la aerolinea en 1953 y donado al museo del aire y del espacio Smithsonian de Washington DC.
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