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Hora punta en Newark. Nuestro vuelo con un par de horas de retraso, esperando en rampa a nuestro nuevo slot, mientras tanto los últimos rayos del día dan una imagen casi fantasmagórica de la terminal, pero a la vez bella.
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Esperando para volver a Barcelona, no me cansaba de tener esta vista con el skyliner de Manhattan en el horizonte.
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2325 vistas |
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Detalle del aeropuerto de Newark durante la nevada que colapsó toda la coste este de EE.UU.
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Hasta el 5 de septiembre de 2012 operó para Colgan Air, pero esta compañía cesó en sus operaciones. Al mes siguiente comenzó a operar para Republic Airlines con los colores de United Express.
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Primer registro en AC. Entre las pistas de aterrizaje y despegue en Newart.
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Territorio marcadamente CONTINENTAL con preciosas vistas del Empire State y del resto de Manhattan. Se aprecian diversos modelos de Boeing.
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1621 vistas |
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Tras 9 horas y media de vuelo, aterrizamos al fin en Newark casi al mismo tiempo que este pájaro (ellos llevaban volando 18 horas)
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Southwest es otra de las compañías que visita Newark, pero con una presencia muy limitada. Este 737 tiene ya 18 años de servicios.
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En aproximación final en New Jersey en el A330 más viejo que tiene Air France, sólo unos meses después del que desapareció en el Atlántico en la ruta Rio de Janeiro-París Charles de Gaulle.
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Virando para entrar en el Atlántico de vuelta a Barcelona. El ocaso del día y el beacon en "on".... Bonita postal.
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DESDE LA VENTANA DE LA TERMINAL DE SALIDAS DEL AEROPUERTO DE NEWARK.. SE APRECIA EL 757 DE LE COMPAGNIE
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767 de United con winglets a punto de partir de Newark.
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Es ya poco usual ver algún 757 de United sin winglets. Este Boeing lleva más de 22 años volando y se utiliza únicamente para vuelos domésticos en USA.
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MD-83 realizando el vuelo AA320 procedente de Dallas-Forth Worth en final para Newark. Nótese los reflejos del ala en la parte trasera del fuselaje y en el motor número 1. Ex-TWA.
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