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Este avión, ahora casi en el recuerdo, fue el primer entrenador elemental/básico posterior a la 2ª GM. Derivó de la excelente e innovadora A-33/35 de turismo con cola en V, cuyas últimas versiones civiles aun siguen en producción con deriva recta, aparte de ser sustituida por la también Beech Texan II. La Mentor voló en el 48 y llegó a España, como vemos en esta icónica foto, como parte de la Acuerdos con USA a bordo de del portaviones Corregidor. Se trasladaron en vuelo directamente a la AGA donde convivieron con las CASA-Bücker E-3B al principio y con las ya adquiridas F-35A Bonanza a partir de mediados de los 70, hasta su retirada final en 1988 en el que fueron reenviadas por la USAF a otros países, tras 30 años de fructíferos servicios aquí. Hoy algunas aun siguen en servicio y son recuperadas como aviones de culto por Fundaciones civiles de aviones históricos en varios países. Una se recuperó para exposición estática en nuestro Museo del Aire, y otra esta en un monumento de la AGA. (Colección Juan Arráez)
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Destaca la presencia de dos Lufthansa´s.
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IB522 procedente de Madrid de camino al estacionamiento.
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Vista general de la T-1 con la torre ECO terminada , cuando esté conectada , sustituirá a la torre Whisky.
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Aún quedan aeropuertos dónde es fácil spottear...valla baja en según que tramo y aviones cerquisima.
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Y aquí se estrena la vida operativa del Saeta. Después de la,preserie de 10 ejemplares que terminó como dije por enviarse a Egipto como primera entrega de su encargo, el EA realiza en 1959 un pedido de una serie de 30 ejemplares que se denominó HA-200A (C/E-14 para el EA según portaran armamento o no) a los que suponemos corresponde esta foto de los primeros salidos de la cadena de montaje y pintura en San Pablo, sin aun portar ningún numeral del EA aparte de las escarapelas. (Colección Juan Arráez)
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Despegando por la 15R de LEMD camino de NY permite una magnifica vista de LETO
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Entrando en la pista 25 para despegue hacia Madrid (MAD)[LEMD]. Al fondo se puede ver un Airbus de alitalia I-BIKL despegando que de nosotros.
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Esta es la segunda fotografía que tengo de la caravana de aviones en la autovía BCN-Aeropuerto. Está hecha desde uno de los jeeps que remolcaban los aviones que se expusieron en "Aeronáutica en el Salón Náutico" celebrado en BCN. Puede verse el escaso tránsito del otro carril de la autovía donde se ve un solitario Seat 600 yendo hacia Barcelona. La foto está hecha cuando finalizado el certamen se llevaban los aviones hasta el aeropuerto.
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Todos la "tropa" atenta al despegue del 777 de Saudia en despegue de la 15L y abandonando por unos momentos el "chiringuito" improvisado pero muy efectivo para resguardarse tanto de la ligera lluvia como de los implacables rayos de sol del Agosto Madrileño.
De Izquierda a derecha podemos ver a:
Rafa, Hugo, Marcos G., Ricardo, Dani, Javi, Marcos D. y J.L. Moya.
Un saludo para todos ellos. Espero que se repitan muchos días de spotteo como este en tan agradable compañía.
Nos vemos en la proxima!!
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Interesante panorámica desde las alturas de HKG Chek Lap Kok.
En la parte inferior se encuentra la zona carguera. En la parte superior se sitúa el edificio satélite, la torre de control, y a la derecha del todo la finalización del edificio terminal.
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Remontando el vuelo sobre la 25L para virar por la izquierda y emprender rumbo a Ibiza, contemplo parte del edificio principal de la nueva terminal de Barcelona y el B767 de Aeromexico recién llegado de Ciudad de México así como un A320 de Spanair conectados a los fingers.
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A320 de easyjet cruzándose sobre el VOR de BCN con un A340 de Royal Jordanian.
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Vista aerea del Aerodromo de Concepcion del Uruguay (Provincia de Entre Rios) donde comparten las instalaciones el AeroClub y el Club de Planeadores de dicha ciudad
Primera foto de dicho aerodromo en la Base de datos
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Maqueta de praticas de bomberos, es impresionante parece un avion casi de verdad un MD, con sus motores y sus alas.
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Anocheciendo sobre Madrid y sobre la T4
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