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Nuevo registro en AC.
Comenzó a volar el 22 de Noviembre de 1994 con TACA, pasando después a Canadian Airlines, Air Canada, Alitalia, Business Air Thailand y SBA Airlines hasta que el 20 de Noviembre de 2017 pasó a la Flota de Boliviana de Aviación.
Número de fabricación: 26608/559.
Equipado con dos motores GE CF6-80C2B6F.
Configuración asientos: 18 business, 28 turista superior y 213 en turista.
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Con los sharklets recién instalados, ahora solo falta que le den la nueva imagen y ya tenemos un avión "nuevo".
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B-748 carguero de British Airways (operado por Global Supply Systems), preparado para el "pushback" y comenzar su rodadura.
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Que bien le queda el último sol de la tarde a este avión.
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Una suerte que el Comando Aéreo de Transporte Militar se encuentre en las instalaciones de Eldorado, hay gran variedad de aviones.... aunque hoy no hayamos visto muchos.
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Seguramente trayendo pasajeros a la final de la Champions League 2018/19.
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Desde luego merece la pena fotografiar aviones con decoraciones especiales y hechas con gusto.
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Nuevo registro en AC.
En el año 1991, la FAC adquirió 22 aviones de este tipo, para ser utilizados mayormente en misiones aire-tierra.
Originalmente operaron desde la Base Aérea de Apiay en el Metá, donde apoyaban a las fuerzas de superficie.
En 2001 se inició un programa para extender la vida útil de esta flota, cambiándoles las hélices tripalas --en la foto-- por cuatripalas, además de los sistemas de aviónica y otros elementos.
En el año 2011 se trasladaron al Departamento de Casanare y en 2015 fueron retirados del servicio activo.
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El último B789 en ser incorporado a la flota de Korean Air.
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Las rachas de viento de hasta 50 kph movían las nubes a su antojo, de ahí que en ese momento una tapaba el sol justo durante el ascenso.
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Una joya de las que se ven pocas hoy en día. Estas aeronaves fueron utilizadas por la FAC durante el conflicto con Perú, cuando se las trasladó a las Bases de Tres Esquinas en Caquetá y Palanquero en Puerto Salgar.
Un "hermano" de éste (el FAC-401) realizó por primera vez el vuelo sin escalas Bogotá-Lima en 1940.
Nuevo registro en AC.
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Nuevo registro en AC.
Primer avión presidencial colombiano, adquirido en 1933. Fue utilizado por el Presidente Enrique Olaya Herrera y posteriormente por los Presidentes Alfonso López Pumarejo, Eduardo Santos y Mariano Ospina, hasta que fué retirado de servicio en 1950.
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