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Una de las joyitas a pillar en la actualidad en Frankfurt es el 738 de Iraqi Airways. Este en concreto es un avión entregado nuevo de fábrica el 30/4/2015.
Rodando a la terminal tras tomar en la 25R
Primer 738 de la compañía en AC
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Bonito Eagle de los primerísimos fabricados (1971), aparato de preproducción que originalmente perteneció a la USAF (serial 71-0290), número de fabricación 8/B001 tratándose además del primer Eagle biplaza de la historia.
En la NASA se convirtió en el F-15 STOL/MTD (siglas en inglés de: Short Takeoff and Landing/Maneuver Technology Demonstrator) demostrador de tecnología que llevó a cabo investigaciones para el estudio de los efectos del empuje vectorial y la maniobrabilidad mejorada, siendo utilizado desde finales de los años 80 hasta su retirada del servicio en 2009 (en ese momento era el F-15 más antiguo en servicio).
Se mire por donde se mire y casi 50 años después de su fabricación ¡qué bonito es el F-15! Aviones como éste o el Tomcat eran los que hacían que te enamorases de la aviación...no estas cosas que fabrican ahora
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Alineando en la pista 01 para otro servicio hacia las Canarias, TFN o LPA. Los Tristar de IB desataron grandes polémicas en los medios de comunicación canarios debido a sus elevados retrasos
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Sólo falta el DC-9 de Aviaco para completar en una sola imágen una estampa habitual de Madrid en los años 90
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Los dos A346 de IB que quedan en la actualidad en Teruel, el EC-JCZ y el EC-JFX. Por desgracia el tercero que había, el EC-JCY, ya han hecho sushi con él
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Con un sticker promocionando la candidatura eslovaca de Poprad-Tatry para los Juegos de Invierno de 2006, que finalmente fueron celebrados en la ciudad italiana de Turín
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Pocos meses antes de quebrar Citybird amplió su flota con un terceto de 737 serie 800 nuevos de fábrica (OO-CYI/CYN/CYS)
Este con msn 30272 es nuevo en AC
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Con mucho esfuerzo se está logrando rescatar esta joya de la Aviación Comercial Española. Seguidnos a través del banner que gentilmente Aviationcorner nos ha cedido en la portada de la web y estaréis al día de las labores de recuperación del BuZO. Gracias a todos los que nos estáis ayudando para lograrlo
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Rodando para ser exhibido en vuelo durante un salón aeronáutico celebrado en Palma (que desgraciadamente no tuvo continuidad) llamado Airtran. Menos de tres años después, el 13 de Mayo de 1994, este Harrier se perdió en accidente cuando participaba en las maniobras "Impacto Dinámico" en las cercanías de Mallorca, en concreto a 10 millas al sur de Cabrera, debido a un incendio en su motor. Por fortuna, el piloto, Teniente de Navío Federico García Castro se pudo eyectar, cayendo al agua y siendo rescatado en pocos minutos mediante un AB-212 que despegó inmediatamente del Príncipe de Asturias al recibir el mayday del piloto. El portaaeronaves español se encontraba e esos momentos a cuarenta millas al sur de Mallorca
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Aquí tenemos tomando en la 27L al msn 208, entregado a BAW el 30.9.1976. Prestó servicio durante 24 años hasta su retirada el 15 de agosto de 2000 totalizando 22.296 horas de vuelo y 7810 aterrizajes. Tenía previsto que también fuese modificado con los cambios impuestos tras el desastre del Concorde de CDG pero BAW finalmente no lo consideró oportuno (sí lo hizo con otras cinco unidades) y quedó definitivamente aparcado en LHR
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Fabricado en 1979 tras su etapa como avión de pax tuvo una segunda vida como carguero con DHL hasta aproximadamente 2009
Nuevo en AC
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Puede ser que el air2air de un Embraer no sea tan espectacular como el del un A380 pero como vemos no queda nada mal despegando de la 25R
Número de serie 246
Nuevo en AC
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Alineando en la 27L vemos al Kilo Romeo que aparece por vez primera en AC. British lo operó entre 1985 y 2003
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Escala de apenas 50 minutos para repostar durante el vuelo de entrega a la Marina paquistaní. Llegó desde LPA y partió rumbo a AYT. Desgraciadamente lleva tapados el logo de cola y los títulos
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Cuando se cerró Hellinikon para dar paso al nuevo aeropuerto ateniense de Venizelos se quedaron "olvidados" unos cuantos aviones en el viejo aeródromo localizado en Glyfada. Uno de ellos este One Eleven cuyo último propietario fue Hellenic Air, una compañía que nunca llegó a operar. El avión llegó a LGAT en 1992 y allí se quedó para siempre. Como nota curiosa es el único 1-11 registrado en Grecia
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Corta final pista 13. Foto tomada desde el piso 11 de un edificio de viviendas...la cara (de chinos) que ponían los vecinos al ver a un montón de spotters en el rellano de la escalera!!!
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Increíble resultado le dio a Premiair sus A300 que ya iban bien cargaditos de años cuando los operaba, este por ejemplo era de 1981.
Cuando se los quitó de encima aún volaron algún tiempo más con la turca Bosphorus
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Sin duda las compañías iraníes son el mayor aliciente de este aeropuerto que desgraciadamente pasará a la historia el próximo 29 de octubre y con él la famosa terraza del FlyInn
ATA Airlines cuenta como casi todas las aerolíneas iraníes de segundo nivel con viejas glorias como los Mad Dogs. Este data de 1991
Nueva compañía en AC
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