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Alguna vez os habeis preguntado como vé su trabajo la barra del pushback?
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Este avión intentó camuflarse con el fondo a base de reflejar la luz que le venía poe el otro lado. No le valió de mucho, pero el resultado es bonito
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Rodando en paralelo y rodeado de nieve con el EC-HDP, nuevo "ONE WORLD" para Iberia.
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Da gusto ver un avión de Iberia limpio y con colores vivos.
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Corta final después de un vuelo de prueba que ha durado algo mas de dos horas, por el Noroeste y el Norte de España. Este es el segundo de Iberia que se va para Senegal.
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Iberia se deshace de otro de sus Airbus A319, que en este caso vuelve a pasar a la aerolínea africana Air Senegal, como ya lo hiciera el EC-JXV. Su futuro registro será 6V-AMB.
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Aterrizando en Barajas como IBE0029 tras realizar pruebas de vuelo sobre el noroeste peninsular.
Este será el tercer A319 en la flota de Air Senegal, que se completa con un A330-900 (pendiente de recibir otro) y dos ATR72
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Despegando de la 36R en dirección a la Luna.
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Bonito efecto que hace el agua levantada por el tren principal, despegando por la 22 hacia Madrid.
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Entrando en November con el culo, perdón, APU, de uno de los 757 de Privilege de fondo.
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IBE3106 con destino Lisboa en espera de cabecera 14R.
Dedicada a Armando Tuñón.
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El segundo Airbus A319 que se traspasa de Iberia a Air Senegal ha completado hoy su vuelo de aceptación por la aerolínea africana y está listo para su entrega.
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"Oso Pardo" posándose suavemente en la 32L procedente de OPO, IB3091
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Con el A340 como testigo, uno de los peques de Iberia es remolcado hasta la T4.
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A carreras!
Mientras el "Kilo Bravo Xray" hace su aproximación a la 21 de Alvedro, una Piper J-3 Cub le sigue de cerca, posiblemente con spotters haciéndole fotos al Iberia. =D
Esta es una foto irrepetible por varios motivos, siendo uno de ellos el hecho de que, a día de hoy, sería totalmente ilegal volar un avión de RC en esa zona.
El otro motivo es que este avión (el grande, me refiero) presta servicio actualmente con Air Senegal, por lo que resulta bastante difícil que vuelva a vérsele en aproximación al aeropuerto coruñés.
Esta foto sirve también como marcapáginas de una época ya extinta en la que cualquier persona para volar un aeromodelo sólo necesitaba del avión en sí y de una explanada amplia donde poder volarlo. Quizá el problema es que también hacía falta un poco de sentido común, algo que la popularización de los drones ayudó a probar que no todo el mundo posee.
A día de hoy, los lugares en los que está permitido el vuelo de aeronaves radiocontroladas en nuestro país se cuentan con los dedos de las manos, y su vuelo fuera de estos lugares sin autorización está fuertemente sancionado.
Quiero hacer mención especial a mi amigo y compañero de afición Sergio, que hizo posible la foto.
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