 |
|
831 vistas |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Comentarios |
|
|
Este avión viene de USA a través de una Cía. de leasing irlandesa, en USA fue el N6203D y se matricula en España el 13 de Mayo de 1987 con el nombre de Canafrica, esta compañía cambia su nombre por el de Air Sur en Junio de 1988. Causa baja en el Registro el 31 de Octubre de 1990, es devuelto a la Cía. de leasing y es matriculado en Irlanda como EI-CBO. Foto recibida de mi buen amigo y compañero en Spantax y Air Europa Toni Sastre.
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
825 vistas |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Comentarios |
|
Esta foto es autor mi buen amigo Toni Sastre, que me la envió para mi archivo. El EHX causa alta en el registro el 14 de Abril de 1988 y es operado por la Cía. Viva Air; en el 1989 es alquilado por Air Europa para efectuar lineas de Iberia
bajo un wet leasing, hasta que en 1991 regresa a Viva Air y es rematriculado como EC-FFB. Aquí vemos al EHX momentos antes de tomar tierra en la pista DOS CUATRO derecha de Palma.
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
824 vistas |
|
|
|
|
 |
|
821 vistas |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Comentarios |
|
|
Esta avioneta fue importada de USA, fue la N46008, se matricula en España el 11 de Stbre. de 1987, siendo un privado su primer propietario, pasando luego al Real Aero Club de Alicante que a su vez vende al Aero Club de Benidorm.
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
818 vistas |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Comentarios |
|
|
La Escuela de Pilotos Comerciales Tadair fue el último propietario conocido que operó este avión.
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
810 vistas |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Comentarios |
|
|
Foto recibida del entonces Cap. Tomas Marqués, durante el tiempo que perteneció a Air Europa. Podemos ver aquí un F.18 versión de doble mando efectuando una operación de reabastecimiento en vuelo.
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
809 vistas |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Comentarios |
|
|
Este avión después de estar asignado al 803 Escuadrón del SAR en Cuatro Vientos, pasa al 221 Escuadrón. En éste avión vemos que le han suprimido las siglas de SAR en el morro y en su lugar vemos el indicativo del Escuadrón, así mismo en la cola le han quitado la bandera española y la han sustituido por una pequeña cruz de San Andrés.
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
796 vistas |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Comentarios |
|
Helicóptero adquirido en Alemania por SERGASA,fue el D-HIPO y el 15 de Junio de 1984 obtiene la matrícula española, en Julio de 1988 pasa a Helitrans que lo opera para ICONA, su último operador fue Helieuropa S.A.
Causa baja en el Registro en Mayo del 2002 al ser vendido en Francia donde se matricula F-GNOL. Foto que me envió para mi archivo Carlos Salazar González.
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
765 vistas |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Comentarios |
|
|
En esta foto podemos ver a este helicóptero cuando aún pertenecía a la flota de Helicsa.
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
762 vistas |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Comentarios |
|
|
JPA en Gibraltar en 1989.
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
741 vistas |
|
|
|
|
 |
|
689 vistas |
|
|
|
|
 |
|
679 vistas |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Comentarios |
|
Matriculado el 05/04/1988 provisionalmente como EC-157, hasta que adquiere la definitica EC-EHY el 01-05-1988.
Provenia de su filial Air Europe, y regresa nuevamente el 02/04/1989 con registro G-BPSN.
El B757 supuso para Air Europa el poder acceder directamente desde Canarias a mercados del norte de europa sin escalas como Suecia,Finlandia,Islandia y Noruega.
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
661 vistas |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Comentarios |
|
|
Escaneada y "remasterizada"
|
|
|
|
|
|
|
|
|
