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Esta avioneta adquirida por el Real Aero Club de Valencia, es matriculada en España el 19 de Enero de 1966, el 27 de Enero de 1966 pasa a propiedad del Real Aero Club de Baleares, posteriormente la adquiere el Real Aero Club de Navarra, su actual propietario. Foto recibida de mi buen amigo Joaquín Navas de la Delegación de Seguridad en Vuelo de Sabadell.
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Vemos en Palma a esta pareja de P.3, el 221-26 y el 221-22, a este último se le está cambiando una turbina por el servicio de mantenimiento, debido a un problema técnico grave.
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Durante unos ejercicios en el Mediterráneo podemos ver en Palma al 221-20 y en primer plano al 221-25.
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Los Fokker F-27 estaban basados en Gando, pero regularmente subían a Mallorca para hacer ejercicios del SAR en el Mediterráneo.
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En esta foto podemos ver a esta Pawnee Brave en Son Bonet durante la campaña contra incendios de ese año, también se les podía ver contra la plaga de procesionaria del pino.
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En esta otra foto podemos ver al Dash-7 sin Títulos ni Logo de Spantax listo para el vuelo de devolución. Spantax fue la primera compañía en Europa en volar este modelo de avión. Foto que recibí de mi buen amigo y compañero Toni Sastre.
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Esta foto fué tomada por mi padre durante la mili (por aquel entonces obligatoria) durante un vuelo de entrenamiento de Gran Canaria a Fuerteventura.
Escaneada de papel.
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Este avión perteneció al Ejército del Aire, se le identificó como E.9-87. Cuando el Ministerio del Aire decide darlos de baja en vuelo entre mediados y finales de los años setenta una serie de I-115 son transferidos a la Subsecretaría de Aviación Civil y ésta a diversos Aero Clubs. El avión que mostramos en ésta foto es dado de alta en el Registro el 19 de Junio de 1974. En ésta foto podemos ver a esta AISA en la Maestranza de la Base Aérea de Albacete, ya almacenado junto a otros aparatos que sirvieron en el Grupo 79 de la Academia Gral. del Aire. Nuevo registro en la base de datos de AC.
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Esta avioneta es adquirida por el Real Aero Club de Valencia, siendo matriculada el 19 de Enero de 1966, pasando al Real Aero Club de Baleares el 27 de Enero de 1969, cuando tomo esta foto en Sabadell ya pertenecía al Aero Club Mallorquín pues se puede ver su escudo en el plano fijo de cola. Años mas tarde pasaría a propiedad del Real Aero Club de Navarra.
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Helicóptero adquirido por SERGASA, es dado de alta el 28 de Marzo de 1973, siendo adquirido posteriormente por TAS, Transportes Aéreos del Sur,S.A. el 18 de Octubre de 1989. Nuevo Registro en la base de datos de AC. Foto recibida por mi buen amigo Joaquín Navas, del Servicio de Seguridad en Vuelo del Aeropuerto de Sabadell.
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Este avión lo da de alta Iberia en el Registro Nacional de Aeronaves el 1 de Junio de 1974, lo bautiza "Costa de Azahar", vuela con Iberia hasta que es dado de baja en la Flota el 27 de Noviembre de 2000. Foto recibida de mi buen amigo mallorquín Toni Sastre, de la que es autor.
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Un Texan de la AGA en invertido, ensayando acrobacia en formación en el sector de vuelo asignado en el plan de vuelo de ese día. Hoy, un avión similar con esta matricula se halla como monumento en la B. A. de León (Colección Juan Arráez).
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Primavera 1981. Recuperación del velero Pirat despues de tomar tierra fuera de campo al E. de Calaf (Barcelona) por empeoramiento térmico. El piloto al mando y en la imagen en el coche remolcando, fué el amigo volovelista/spotter Pere Escala, quien a buen seguro mantiene vivo el recuerdo del hecho.
Notar que falta el timón de profundidad, que fué desmontado durante la espera de la llegada del equipo.
Imagen escaneada de diapositiva hecha 31 años atrás y que dedico al piloto del Pirat.
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CASA-Dornier C.127 de la 432 Escuadrilla de Enlace.
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Este viraje en formación no es uno mas de los supervistos de la FIO en esta web, que podría parecer, sino una auténtica formación de la AGA (bien coordinada y fotografiada con una luz preciosa) en aquel año cuando ya estos aviones realizaban el Curso Básico allí, después de haberlo hecho muchos años en Salamanca, que se quedó como Escuela de Transporte y Navegación. (Colección Juan Arráez)
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