 |
|
966 vistas |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Comentarios |
|
Este avión llega a Aviaco en régimen de leasing, desde el 14 de Agosto de 1972 hasta el 16 de Agosto de 1976.
El avión es alquilado en Dinamarca, su matrícula fue OY-DHW. En España se matricula en Agosto de 1972. Este avión al finalizar su etapa en Aviaco, termina en Indonesia donde se matricula PK-JFH. En esta foto lo podemos ver con su primitiva librea color crema con la línea roja debajo de la línea de ventanas.
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
1257 vistas |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Comentarios |
|
|
Iberia adquiere este avión en USA, fue el N45814 y es dado de alta en el Registro de Aeronaves en Abril de 1966 siendo bautizado "Romero de Torres" en memoria del célebre pintor cordobés. Despues de doce años de servicio y aún en muy buenas condiciones operativas lo adquiere el Ejercito del Aire para el transporte a largas distancias, siendo identificado T.15-1
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
2717 vistas |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Comentarios |
|
Ya cercano el final de nuestra presencia en el Sahara, este precioso Saeta lo vemos patrullando sobre el Teide en una foto institucional hecha desde su pareja durante un vuelo de entrenamiento en formación. Tras unos veinte años de escaramuzas armadas (guerra de baja intensidad, que dicen ahora) en la que de facto estuvimos sin ayudas externas (mas bien al contrario), este avión fue el único proyectado y fabricado en España que entró en combate hasta entonces y su papel fue mas que digno para los medios de que se dispuso en su reconversión como avión de apoyo cercano.
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
1357 vistas |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Comentarios |
|
|
Este fue uno de los helicópteros de ataque mejor armados de su época. Podía portar bajo unas pequeñas alas una combinación de lanzacohetes y ametralladoras. Los lanzacohetes podían portar 19 cohetes de 2.75 pulgadas, mientras que la barquilla de ametralladoras contenía la clásica M-134 de 7,62 mm. con una dotación de 1.500 cartuchos. Portaba tambien un cañón M-35 de 20 mm. Estos helicópteros despues del año 1978 cambiaron la identificación de Z.14 por el de HA.14. Fueron dados de baja en el inventario de la Armada con la llegada de los Harrier. Nuevo Registro en la base de datos de A.C.
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
998 vistas |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Comentarios |
|
|
La flota de DC-8, vino a sustituir a los turbohélices Bristol Britannia con que inició las operaciones Air Spain. Este DC.8 se adquirió en EEUU, fue el N8601, dado de alta en el Registro español en Enero de 1971, fue bautizado "Isla de Mallorca". Causa baja en la Cía. el 26 de Noviembre de 1976, vendido en EEUU es rematriculado N48CA.
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
1015 vistas |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Comentarios |
|
|
A partir de 1978 se cambian los indicativos de toda la Flota Aérea de la Armada, así este AB-212 con indicativo de Unidad 003-11 e identificado como Z.18-7, es cambiado por la nueva designación de Unidad 01-311 y su nueva designación en la cola de HA.18-7. Estos helicópteros son polivalentes ya que pueden realizar misiones antisubmarinas, transpoerte de infantes de marina equipados hasta el transporte VIP.
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
1086 vistas |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Comentarios |
|
|
Avión adquirido por Iberia en EEUU a la Cía. United Airlines, fue el N210G, es dado de alta en el Registro español el 20 de Enero de 1965 y bautizado "Alfonso X el Sabio". Con fecha de 4 de Junio de 1973 es vendido a Aviaco y en el año 1976 es a su vez vendido a Colombia donde es matriculado HK-1811-X.
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
868 vistas |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Comentarios |
|
Este avión es dado de alta en el Registro por la Cía. Iberia el 20 de Enero de 1965 y es bautizado "Alfonso X El Sabio", en Junio de 1973 pasa a la flota de Aviaco donde vuela hasta ser sustituidos por los DC-9. En Febrero de 1976 es vendido a Colombia donde es matriculado HK-1811-X.
La matrícula EC-AXU es nueva en la base de datos de AC.
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
1001 vistas |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Comentarios |
|
|
Spantax tambien transportó carga con los DC-7C, cuando tenían un hueco entre los vuelos charter de pasajeros.
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
1597 vistas |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Comentarios |
|
|
Estos helicópteros Agusta Bell fueron adscritos al SAR, llevaron esta identificación hasta el año 1978, mas tarde se les asignó la de HD-10A. Podemos ver al EC-SSO en Palma y a su derecha un T.10 Hercules de Zaragoza.
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
1608 vistas |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Comentarios |
|
Foto recibida de mi buen amigo Carlos Salazar Gonzalez y de su magnífico archivo.
En origen este avión perteneció a la compañía Iberia y fue su matrícula EC-BDC, fue bautizado "Hilarión Eslava" el 13 de Abril de 1972, es rematriculado al pasar a la flota de Aviaco como EC-CAE. En Mayo de 1980 es vendido en Alemania siendo matriculado D-ACVK.
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
901 vistas |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Comentarios |
|
|
Esta es una de las cuatro turbinas que impulsaban a este gigante de los aires. Bautizado "Clipper Flying Cloud"
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
1076 vistas |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Comentarios |
|
|
Creo recordar que fue esta la primera compañía que voló con el 747 a Barcelona. Este avión la PAN-AM, lo bautizó como "Clipper Flying Cloud".
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
1279 vistas |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Comentarios |
|
|
Entre Diciembre de 1972 y Enero de 1973, cuatro CV-440 fueron adquiridos por el Ejército del Aire, fueron identificados T.14. Este avión fue el ex Iberia EC-ATD, en un principio sus numerales fueron desde el 911-21 al 911-24, posteriormrnte cambiaron a 911-01 al 911-04, correspondiendo este numeral a la foto que mostramos aquí. Fueron dados de baja a finales de 1977.
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
1390 vistas |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Comentarios |
|
|
Avión adquirido por Spantax en Canadá en Julio de 1972, fue el C-FDJF, no llevó nunca la librea de Spantax, ni voló bajo los títulos de la misma, ya que fue transferido rápidamente a SAASA compañía conocida en sus tiempos como la compañía del Marqués del Mérito. Fue dado de baja al ser vendido en Francia el 25 de Marzo de 1977 dode es matriculado F-BYAG.
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
3478 vistas |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Comentarios |
|
|
Como no quiero cargarme a mas de “siete (MOSCAS) de un golpe”, como contaron los hermanos Grima, subo hoy, para no aburrir, estos aguerridos aviones militares españoles que, por segunda vez en poco mas de treinta años, fueron a una “guerra” en la que, como entonces, participó nominalmente España sola, pero esta vez afortunadamente de un solo lado, y los “demás” se limitaron a no dejarnos armas (ni las que nos habían dado) con lo que la cosa se resolvió (en mi opinión) simplemente antes y mejor para todos, dadas las circunstancias del momento. No obstante, nuestros Saetas estuvieron a la altura suficiente, junto con algunos “hermanos” de los que también estaban hace treinta años. Esas escaramuzas si que parecieron “el túnel del tiempo” visto desde hoy. Y perdonarme mis presuntuosas metáforas probablemente casi incomprensibles, sobretodo para los mas jóvenes (Colección Juan Arráez).
|
|
|
|
|
|
|
|
|
