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Después de realizar el correspondiente curso de adaptación a este nuevo aparato, el 18 de Mayo de 1954 llegan a la base española de Getafe los primeros pilotos españoles procedentes de Florida a bordo de los dos primeros Grumman HU.16A Albatross. Este avión anfibio sería denominado AD.1.- Posteriormente llegarían hasta completar un total de siete aviones. Foto recibida de mi buen amigo Pedro de la Cruz.
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El fabricante español Barreiros adquiere este avión en USA, fue el N1175Z, lo matricula en España el 19 de Setbre. de 1965 y lo bautiza "San Miguel". El 28 de Enero de 1971 pasa a Chrysler España S.A. hasta el mes de Junio de ese año en que es vendido en EEUU y rematriculado N185A. Podemos ver el logo de Barreiros en la cola del avión. La matricula española EC-BBY es nueva en la base de datos de AC. Esta foto la recibí de su autor mi buen amigo Pedro de La Cruz.
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Este DC.7C lo adquiere Spantax en Italia, fue el I-DUVI, vuela hasta 1978 en que Spantax lo da de baja en vuelo quedando en tierra en Gando, siendo vendido a Panamá donde es rematriculado HP-847.
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Este avión lo da de alta Iberia en el Registro de Aeronaves en Diciembre de 1967, es bautizado "Rio Tajo", pasando a la flota de Transeuropa, en Enero de 1981, años mas tarde en Junio de 1984 pasa a la flota de Aviaco, hasta que es dado de baja en vuelo en Barajas en Marzo de 1992, este avión es vendido a Cuba en Junio de 1994 donde es matriculado CU-T-1287. En esta foto podemos ver detrás del Fokker a un Boeing 707 de Aerolíneas Argentinas el LV-JGP.
Foto recibida de mi buen amigo Javier Taibo Arias.
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Despegue en formacion de Sabres del 101 Escuadrón,para dirigirse a la zona de tiro,para hacer tiro aire-aire.Esta foto es autor Pedro de la Cruz, con el que he intercambiado bastantes fotos.
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Aquí podemos ver una linea de Sabres de Valencia,que han venido a Palma a maniobras de tiro.El primer avión es fácil distinguirlo, es de la Patrulla ASCUA.
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El 15 de Enero de 1965 llegan los primeros F.104G,entrando en servicio en el mes de Marzo,teniendo su base en Torrejón y encuadrados en el Escuadrón 161,mas tarde llamado Escuadrón 104,hubo un total de 18 monoplazas y 2 biplazas,totalizando 17000 horas de vuelo.Son devueltos a la USAF,que asu vez son reexpedidos a Grecia y Turquía.En el punto derecho vuela el Alférez David Martín Sierra,posteriormente Cte. de Spantax,esta foto me la entregó para mi archivo.
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Con la creación del Grupo 42, se crean las Escuadrillas 421, 422 y 423. En esta foto podemos ver a un componente de la 421 Escuadrilla con base en Villanubla.
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Este fue el primer Fokker F.27 que operó en España comercialmente. Fue adquirido por Spantax en Holanda, fue el PH-SAP. En España se matricula en Noviembre de 1966. Al iniciar las operaciones AVIACO en Abril de 1972,
toda la flota de F.27 de Spantax (5 Aviones), son alquilados a Aviaco. Este avión sufre daños que son reparables el 27 de Noviembre de 1980 en Fuenterrabía.
Causa baja en el Registro en Marzo de 1982, al ser vendido y matriculado N144PM.
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En esta fotos vemos a este C.2111 del Ala 27 de Bombardeo con base en Málaga, en el que se dispone a tomar tierra en Palma. Foto recibida de mi buen amigo mallorquín Pedro de la Cruz, que aprovecho para enviarle un afectuoso abrazo.
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Foto recibida de mi buen amigo el Subteniente Manuel Gonzalez Núñez. El número de cola de este avión es algo dudoso pues podría ser el T.2B-44 o tambien el T.2B-14.
Este avión pertenecía a la 518 Escuadrilla de Son San Juan, antigua Escuadrilla 982.
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Detalle del morro y motor de este DC.7C, asomado podemos ver al Cte. Romero Rambaud, tristemente fallecido en un hotel de Bruselas, mientras descansaba despues de un vuelo. Le guardo un grato recuerdo como profesional y como persona.
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Detalle de los potentes motores Wright Turbo Compound de 3.400 cv de potencia unitaria del plano derecho de este DC.7C. y dotado de paso en reversa de las hélices para el frenado despues de la toma de tierra.
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En esta foto podemos ver dos de sus cuatro motores Wright Turbo Compound de 3400 cv. que le proporcionaba una velocidad de crucero de 530 km/h., siendo su autonomía de 9.600 km.
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Avión adquirido en USA, fue el N7768A, se matricula en España en 1967, causando baja en el Registro el 14 de Noviembre de 1974 al ser desguazado en Barajas. Nuevo Registro en la base de datos de AC.
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Esta foto la pude hacer desde el punto de espera de pista 03 de LPA a bordo de F.27 de Spantax.
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