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Corta final después de hacer una aproximación NDB a la pista 25 de Bucarest Baneasa
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Pasando revista a la pista. Nunca se sabe si puede haber alguna pieza suelta o, como es muy común en Sevilla, un conejo atropellado. Se realiza siempre en sentido contrario a la pista activa, en este caso la 27, y por supuesto, sin ningún aterrizaje previsto en varios minutos. Menudo susto para el piloto en caso contrario.
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Estado actual de la pista 04 en La Seu d'Urgell. No queda nada útil a parte de la estación meteorológica. Ni luces, ni papi, ni nada. La zona de cerca de la cabecera de la 22 está aún peor. La pintura de los números es muy reciente.
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Pista de vuelo del aeropuerto de Gibraltar. Mide 1.800 metros y la mitad fue construida ganado terreno al mar. Para ello se utilizó la tierra obtenida de las excavaciones efectuadas en el interior del peñón destinadas al uso militar. Foto tomada desde el autocar al cruzar la pista. Como es sabido, quizás es el único aeropuerto en el que se tiene que cerrar el paso de los automóviles, en una especie de paso nivel, cuando va a despegar o aterrizar una avión. Cuando el avión se ha ido se vuelve a abrir la carretera que cruza la pista.
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Foto cedida por mi tia Magda.
La que sale en la foto con pinta de estar pensando "Joder... por aquí hemos aterrizado?" es ella.
El aeropuerto esta situado a 2.770m a los pies del Everest y tiene una pista de 450m.
Mi tia estaba acompañando a una expedición Catalana que pretendía subir a la cima del Everest (8.844m) y al final lo consiguieron, pero ella solo subió hasta el campamento base.
Aeropuerto nuevo en AC.net
Por cierto, si alguien es aficionado a la escalada y todo esto puede ver más detalles en: http://www.feec.org/Activitats/expedicions/Everest_50/everest50_expe.htm y bajando hasta la expedición del 88.
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Apurando la pista 19, es algo corta para el 340, en una mañana de ventolera.
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LEBL 25R.
Dedicada a todos los spotters del Prat. Como veis goma no falta.
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Recién llegados de Bangkok en un A320 de Thai Vietjet Air, tras una buena toma por la 03, hacemos backtrack en la pista 21 para dirigirnos hasta plataforma.
Chiang Rai se encuentra al noreste de Tailandia y es fronterizo con Birmania y Laos.
El aeropuerto, de modesto tamaño pero muy funcional, cuenta con 3 puertas de embarque asistidas por finger y con capacidad cada una de ellas para aviones Boeing 747, lo cual le da una gran versatilidad a este funcional aeropuerto.
Primera foto de este aeropuerto en la base de datos.
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Últimos rayos de sol sobre la pista 12L , fotografía realizada desde la Cessna 152 del RACZ.
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Aproximación a la pista 08 de Tenerife Sur.
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La joven ampliación de pista, cuando tan sólo tenía medio año y tres días...
En la foto se puede apreciar la "antigua" plataforma de viraje, así como también el "corte" donde terminaba la pista antes de ser ampliada.
El avión que vemos en salida sur es el Airbus A320 de Vueling con registro EC-JYX, al que inmediatamente después pude tomarle esta fotografía:
http://www.aviationcorner.net/show_photo.asp?id=464752
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Vista de la 28 en uno de sus pocos momentos de tranquilidad.
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Nos costo pero al final encontramos el sitio¿eh Carlos?
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EL D-AHFO sobre el punto de contacto a las tres de la tarde con todo el balizaje encendido debido a la escasa luz y lluvia
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"Privilegiada" imagen de la única pista que tiene el aeropuerto de Oporto, la 35/17.
Y digo privilegiada porque muy pocos aviones de los que aquí toman tierran, rotan 180º camino a la terminal por la misma pista en que han aterrizado. Mi avión tuvo esa suerte y yo lo aproveché para hacer este disparo.
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Perspectiva de la antigua pista 15L de Madrid Barajas.
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Vista de la pista 27 de Sevilla - San Pablo al atardecer con 40 grados de temperatura. A esta hora en que el sol cae se aprecia en el primer tercio de pista el desnivel que ésta tiene ya que el calor que se desprende y el reflejo del sol crea ese efecto que parece que haya agua en la pista.
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