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Este avión comenzó su vida aeronáutica en la Cía. CANA, posteriormente pasó por varias manos privadas, hasta terminar su vida en CETFA, Cía. de Fotogrametría.
Foto recibida de mi buen amigo Joaquín Navas del Departamento de Seguridad en Vuelo del aeropuerto de Sabadell.
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Este avión es adquirido en el Reino Unido por la Cía. CANA, fue el G-AJFB y es matriculado en España el 5 de Agosto de 1947 después de volar con CANA realizando servicios de Aero Taxis, lo adquiere Carlos Romero Ruiz el 19 de Mayo de 1950, el 10 de Noviembre de ese mismo año pasa a la propiedad de Jorge Solé Labbé, mas tarde sería Cte. de Iberia, y el avión estaría operado por el Aero Club de Barcelona-Sabadell. Más tarde lo adquiere José Franco Lleida con fecha del 6 de Julio de 1953. Su último propietario fue CETFA.
Este avión causa baja en vuelo el 8 de Noviembre de 1962, siendo desguazado en Southend.
Foto recibida de mi íntimo amigo Miguel Sanchís Rodríguez.
Nuevo Registro en la base de datos de AC.
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Este avión es adquirido en Gran Bretaña, fue el G-AJFA. La Cía. CANA lo matricula en España el 4 de Agosto de 1947, pasando mas tarde a manos privadas el 24 de Junio de 1950 lo adquiere Rafael del Castillo Caballero, el 29 de Mayo de 1951 su propietario sería Julio Calero Llobera siendo su último propietario Carlos Alós Soler que lo adquiere el 9 de Setbre. de 1957. Este avión causa baja por accidente en 1960, siendo posteriormente desguazado.
Foto recibida de mi íntimo e inolvidable amigo Miguel Sanchís Rodríguez.
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Este avión es adquirido en Gran Bretaña por la compañía CANA (Compañía Auxiliar de Navegación Aérea), fue el G-AJKN, en España se matricula el3 de Octubre de 1947. El 3 de Julio de 1950 lo adquiere Rodolfo Bay Wrigth, que el 6 de Octubre de 1959 fundaría la Compañía Spantax.
El 7 de Setbre. de 1953 lo adquiere el RACE, podemos ver en esta foto el logo del RACE en el plano fijo de dirección de éste avión, mas tarde el RACE lo transfiere al Aero Club de Baleares. Este avión es dado de baja en vuelo el 20 de Abril de 1955 siendo posteriormente desguazado. Nuevo Registro en la base de datos de AC.
Foto recibida de mi buen amigo Joaquín Navas, del Departamento de Seguridad en Vuelo de Sabadell.
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Vemos a esta Miles Gemini en Son San Juan, recién abierto al tráfico civil. Los barracones del fono en aquel tiempo eran las oficinas para el despacho de planes de vuelo, en otro barracón estaba el AIS, en otro
METEO, etc.... Vemos también la torre de control en construcción. Quien te ha visto y quien te ve.
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Este avión fue el último de los tres "Gemini" que adquirió C.A.N.A. en 1947, volaron como Aero-Taxis por toda la Península Ibérica con buena aceptación incluso realizó algún vuelo a Lisboa. En 1950 cesa las operaciones y son vendidos los aviones , este avión el ACT, lo adquiere Rodolfo Bay Wright que mas tarde el 6 de Octubre de 1959 funda Spantax que llegaría a ser una de las primeras charter de Europa.
Esta foto la recibí de mi íntimo amigo Miguel Sanchís Rodriguez y de su inagotable archivo.
Nuevo registro en la base de datos de AC.
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Este fue uno de los aviones privados de mas exito despues de la II G.M. Voló por primera vez el 26 de Octubre de 1945. Su construcción era de madera disponía de flaps y tren retráctil e principio montaba dos motores de 100 h.p. Se fabricaron un total de 170 aviones en todas sus series. La foto pertenece a un Gemini de la serie 1A que montaba dos motores Blackburn Cirrus Major de 155 h.p. fue la serie mas exitosa de las que se exportaron bastantes unidades,hasta el cierre de la fábrica en 1947. Debajo del plano izquierdo se puede ver un típico molino mallorquín.
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Nuevo tipo de avión en AC.
Lo podemos ver en Son San Juan en la primavera de 1963, al fondo podemos ver los barracones que de forma provisional hacían de oficinas de planes de vuelo, meteo, etc, mientras se acondicionaba lo que hasta ese momento había sido solo base militar.
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