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La imponente mole de este transpote militar estacionado
en remoto.
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Entrando a la 10, dedicado a Daniel Guerra, Luis Esteban, Alejandro Cabrera, Borja Ruiz, Fran Cabrera y sobre todo, a mi padre, por hacer ese gran esfuerzo.
Nuevo en la base de datos de AC.
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Efectuando backtrack a la 28.
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Dar las gracias a Cristian por sus chivatazos.
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Aterrizando al atardecer. Cn:500-121
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En esta foto intente corregir al máximo el ruido escandaloso en las zonas oscuras y aunque intenté reenfocar, el resultado fue una pena; volví sobre otro original a ajustar solo niveles suavemente, quite algunas manchas con cuidado y aplique una mascara de enfoque suave y aquí esta, pues aunque el ruido se nota creo que es aceptable. Lo digo por los comentarios hechos a la http://www.aviationcorner.net/show_photo.asp?id=44720 .
Es una pena que este avión deje de ser rentable (a pesar de haber comenzado dos programas de modernización, después del C-17 -2/3 de capacidad- su futuro es incierto, quedando solo dos tercios de los construidos, de los cuales la mitad está en activo y la otra en la reserva); su bodega es una catedral y encima de la parte trasera (subiendo por es escalerilla plegable) cabían mas de setenta paracaidistas que también pueden recorrer el puente superior y salir por la escalera de la tripulación.
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-En la primera gerra del golfo la base de Torrejon era un hervidero de cargueros y cazas americanos, en esta ocasion los c-5 salian uno detras de otro,como se puede observar en los dos lados de la foto.
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En rodadura a punto de espera pista 31 de Lemg.......
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En la esquina inferior derecha se puede distinguir al primer prototipo del A380 (F-WWOW), que en aquellos días realizaba pruebas de sonido en la base aérea de Morón.
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Resulta curiosa la comparación con el "pequeño" Aviocar del SAR (del que parece que entrarían varios ejemplares dentro del Galaxy)
A pesar del mucho tiempo transcurrido desde el 2 de Marzo de 1968 en que salió de fábrica el primer ejemplar, el Galaxy sigue estando de plena actualidad y con previsión de "dar guerra" durante muchos años más.
El ejemplar de la foto, nuevo en Aviation Corner, pertenece a la versión "A" -la más antigua- su número de construcción es el 500-79, y está encuadrado en la 164th AW del comando de la Guardia Aérea Nacional (ANG) con base en el aeropuerto internacional de Memphis (Tennessee)
Web: http.www.tnmemp.ang.af.mil
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