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Junkers utilizado por la base aérea para el entrenamiento de sus pilotos, también usado para vuelos turísticos por la zona.
Nuevo registro de avión y de aeropuerto
Dubendorf es una base de la fuerza aérea Suiza, se utiliza para entrenamientos y transporte militar, es la base del tercer escuadrón de transporte militar.
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Foto de mi intimo amigo Miguel Sanchís Rodriguez.Este avión fue adquirido a D.L.H. (Deutsche Lufthansa), a primeros de 1941 era el D-AVUL "Bruno Rodschinka".Fue matriculado en Febrero de 1941 y bautizado por Iberia, como "Guadalquivir",causa baja en Agosto de 1941 por accidente en Son Bonet (Mallorca),resultando ilesos tanto la tripulación como los 9 pasajeros que transportaba.
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Foto del Coronel Rafael Rullán, que esos tiempos era oficial de Tráfico en el Aeropuerto de Son Bonet,que en esos años era el aeropuerto de Mallorca.El avión fue adquirido por Iberia y bautizado "Guadiana" Montaba tres motores B.M.W. 132 A de 660c.v., que era el Pratt&Whitney "Hornet". Este avión causa baja en el Registro el 4 de Oct. de 1950,cuando ya empezaban a ser sustituidos por los mas modernos DC-3.
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Suave despegue de este bello Junkers construido en el 1939.
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MUSEU DO AR - SINTRA. BA1
57 ANIVERSÁRIO FORÇA AEREA PORTUGUESA
27 DE JUNIO A 5 DE JULIO DE 2009
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Una vez acabada la Guerra Civil, este Ju-52, pasa a Iberia con la matrícula EC-DAM, pero a partir de 1947 se pone en vigor la nueva matriculación por riguroso orden alfabético que es el que perdura hasta el día de hoy, comenzando por la matrícula EC-AAA. A éste avión se le asigna la EC-ABR, hasta causar baja en 1957. Obsérvese en éste avión en la deriva vertical el emblema de falange esto estuvo muy en uso en los años inmediatos posteriores a la finalización de la Guerra Civil, tanto en la Aviación Civil, como en la Aviación Militar. Nuevo registro en la base de datos de AC. Foto reproducción del Archivo de mi íntimo amigo Miguel Sanchís Rodríguez.
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La vista en primer plano frontal a 3/4 por la derecha de este Junkers, ofrece esta imagen con detalle de los tres motores radiales Prat & Whitney y parte derecha del fuselaje.
Año de fabricación: 1936
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Foto de autor desconicido, efectuada durante la celebración de la ceremonia del bautizo del Junkers G-23 "Madrid", segundo adquirido por U.A.E. Ceremonia presidida por el Arzobispo de Sevilla.
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La compañía propietaria del avión Ju-52 de la imagen era sin duda la entonces denominada HISMA (Sociedad Hispano-Marroquí de Transportes SL) ya citada por mí en el comentario bajo la foto de esta web
http://www.aviationcorner.net/show_photo.asp?id=200027
legalmente establecida por dos socios (uno alemán y otro español) particulares en Tetuán en Abril de 1936. Esta foto confirma que dicha compañía privada actuó durante toda la guerra apoyando claramente al bando nacionalista con aviones y pertrechos desde Alemania a Marruecos (y viceversa) en vuelos “civiles” más o menos regulares, sobrevolando el Mediterráneo (burlando la Armada republicana) sin que ningún país Europeo pudiera (ni probablemente quisiera) intervenir, aunque estuviera bien patente, en el nombre y la librea de los aviones, a que se dedicaban estos. Hoy día es una historia bastante conocida pero estas fotos testimoniales tardaron bastante en conocerse públicamente en España. (Colección Juan Arráez).
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Esta otra imagen de la misma época que la foto enviada anteriormente, nos muestra a un Ju-52 en versión de evacuación sanitaria (o así lo pretendía aparentar, aunque no es extraño que teniendo la Legión Cóndor soldados alemanes en el frente se habilitara alguno de estos aviones para su evacuación a Alemania) situados casi con toda seguridad en el aeródromo de Tetuán (Marruecos), entonces conocido por Nador. Y esto se deduce de que ambos aviones (indudablemente propiedad de la compañía HISMA ya citada en dicha foto anterior), se encuentran en estado de preservación y/o avería, y en una base donde tenia la sede su compañía propietaria y no podían ser objeto de incordios pues entonces ese territorio estaba completamente ocupado por el bando nacionalista. Esto nunca hubiera ocurrido si hubieran estado en otro lugar menos seguro pues, estando de facto participando en la guerra civil, en ese caso hubieran estado dispuestos para el vuelo inmediato. (Colección Juan Arráez).
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Sin duda "la Vieja Ju" es un avión que siempre tendrá un lugar destacado en la Historia de la Aviación.
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Ju-52, un mito viviente , desde 1936 hasta nuestros días.
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El Ju-52 con su peculiar traje de rayas disponiéndose a entrar en pista.
Véase la divergencia de los motores 1 y 3 que facilitaba el vuelo en caso de paro de uno de ellos.
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Avión adquirido en Alemania ex D-AKYS, causa alta en España el 20 de Marzo de 1941 siendo bautizado "Ebro", es retirado del servicio el 26 de Marzo de 1946 y desguazado el 19 de Octubre de 1950. Foto del Cte. Galiana y recibida del Cte. Jaime Velarde ambos Ctes. de Iberia.
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Avión que es adquirido por Iberia de la sueca SAS, fue el SE-AFD. Se matricula en España el 21 de Octubre de 1948, presta servicio en Iberia hasta el 4 de Abril de 1950 en que es retirado del servicio, posteriormente es desguazado en Barajas en 1961. Se puede observar que estos Junkers originales, las SAS los operó con hélices tripalas. Al fondo a la izquierda podemos ver a un DC-4 posiblemente de Iberia. Foto recibida de mi buen amigo de la Delegación de Seguridad en Vuelo de Sabadell Joaquín Navas.
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Este avión lo adquiere Iberia de la escandinava SAS, fue el SE-AFC, lo matricula en España el 10 de Marzo de 1949.
Durante mucho tiempo estuvo destacado en Canarias haciendo la línea entre Tenerife y Gran Canaria, creo que en este avión fue mi bautizo del aire al volar desde Gando a Los Rodeos en 40 minutos, esto sería en el principio de verano de 1949. Este avión le esperaba un triste final, al quedar destruido por accidente en Yaundé (Camerún) el 6 de Abril de 1953, cuando realizaba vuelos con base en la antigua Guinea española. Foto recibida demi íntimo amigo Miguel Sanchís Rodríguez.
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Este avión lo adquiere Iberia de la escandinava SAS, Allí fue el SE-AFB. Se matricula en España el 2 de Octubre de 1948 hasta que es dado de baja en el servicio el 30 de Junio de 1955. Posteriormente es desguazado en Barajas en 1961. Nuevo Registro en la base de datos de AC.
Foto recibida de mi íntimo amigo Miguel Sanchís Rodríguez.
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Este Junkers llegó a España directamente de Alemania, fue matriculado como EC-DAN y el 20 de Octubre de 1947 obtiene la matrícula definitiva EC-ABS. El 28 de Noviembre de 1950 es transferido al Ejército del Aire como T.2-107. Nuevo Registro en la base de datos de AC.
Foto recibida de mi íntimo amigo Miguel Sanchís Rodríguez.
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Vemos a tres Junkers Ju-52 durante la Guerra Civil en un aeródromo de campaña no identificado. Foto de mi gran amigo e inolvidable Miguel Sanchís. Nótese la tactica de dispersión de los aviones cuando sus bases estaban cerca del frente.
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