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Foto recibida de mi primo el Coronel Angel Martínez Plaza. Este es el Ju-52 perteneciente al 2.G-22 y bautizado "Navarra". Del 2.G-22 vemos que es el Grupo 2 de Ju.52, a este avión se identificaba como 22.
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Maravillosa foto cedida por mi gran amigo Miguel Guerrero del archivo de tu padre D.Antonio Guerrero Garrido(q.e.p.d),Radio-Telegrafista del Ejercito del Aire. En ella se aprecian a varios compañeros de armas en ambiente distendido a bordo de un avión Junkers JU52. Calculo que la foto debe de ser de finales de los años 40 o mediados de los 50.
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Bonito visitante, llegó ayer a PMI tomando por la 06 tras una app visual. Hace unos años este avión era el que llevaba publicidad de Milka y seguramente ha venido a PMI en vuelo chárter.
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Formación de tres Ju-52, el avión del fondo está bautizado "Trechuelo" se puede observar debajo del avión y detras del tren de aterrizaje va un habitáculo retráctil que es el puesto de un ametrallador. Foto del archivo de mi inolvidable amigo Miguel Sanchís.
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Primera fotografia en la pagina del interior de este Junkers Ju-52/3m
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Cabina del EC-ADP, este avión fue adquirido por Iberia a la escandinava SAS, en Septbre. de 1948, fue el SE-AFD.
Esta foto se la dió Julián de los Hoyos Quintano (Radio de a bordo de Iberia) a mi padre, hacia el 1959 o 1960.
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Foto recibida de mi primo el Coronel de Estado Mayor Angel Martínez Plaza. Esta foto quizas habrá sido hecha en los primeras semanas de comenzada la Guerra Civil y posiblemente habría participado en el primer puente aéreo de la historia dela aviación con el transporte de tropas desde el Marruecos español a Sevilla. Ya que los primeros Ju-52 llevaban un aspa pintada en el fuselaje.
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Foto recibida de mi extraordinario amigo Miguel Sanchís.
Este avión fue el ex D-AXUT, adquirido por Iberia en Alemania en el año 1941.Es bautizado "Tajo" y su primera matrícula fue M-CABO, posteriormente se matricula como EC-AAG. Se pierde en accidente entre Tetuán y Melilla en el Cabo Tres Forcas,pr<óximo a ésta ciudad resultando la tripulación y sus 10 pasajeros ilesos, esto ocurrió a últimas horas de la tarde del 28 de Agosto de 1944.
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Foto de mi intimo amigo Miguel Sanchís Rodriguez.Este avión fue adquirido a D.L.H. (Deutsche Lufthansa), a primeros de 1941 era el D-AVUL "Bruno Rodschinka".Fue matriculado en Febrero de 1941 y bautizado por Iberia, como "Guadalquivir",causa baja en Agosto de 1941 por accidente en Son Bonet (Mallorca),resultando ilesos tanto la tripulación como los 9 pasajeros que transportaba.
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Foto del Coronel Rafael Rullán, que esos tiempos era oficial de Tráfico en el Aeropuerto de Son Bonet,que en esos años era el aeropuerto de Mallorca.El avión fue adquirido por Iberia y bautizado "Guadiana" Montaba tres motores B.M.W. 132 A de 660c.v., que era el Pratt&Whitney "Hornet". Este avión causa baja en el Registro el 4 de Oct. de 1950,cuando ya empezaban a ser sustituidos por los mas modernos DC-3.
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Avión adquirido en Alemania ex D-AKYS, causa alta en España el 20 de Marzo de 1941 siendo bautizado "Ebro", es retirado del servicio el 26 de Marzo de 1946 y desguazado el 19 de Octubre de 1950. Foto del Cte. Galiana y recibida del Cte. Jaime Velarde ambos Ctes. de Iberia.
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Esta otra imagen de la misma época que la foto enviada anteriormente, nos muestra a un Ju-52 en versión de evacuación sanitaria (o así lo pretendía aparentar, aunque no es extraño que teniendo la Legión Cóndor soldados alemanes en el frente se habilitara alguno de estos aviones para su evacuación a Alemania) situados casi con toda seguridad en el aeródromo de Tetuán (Marruecos), entonces conocido por Nador. Y esto se deduce de que ambos aviones (indudablemente propiedad de la compañía HISMA ya citada en dicha foto anterior), se encuentran en estado de preservación y/o avería, y en una base donde tenia la sede su compañía propietaria y no podían ser objeto de incordios pues entonces ese territorio estaba completamente ocupado por el bando nacionalista. Esto nunca hubiera ocurrido si hubieran estado en otro lugar menos seguro pues, estando de facto participando en la guerra civil, en ese caso hubieran estado dispuestos para el vuelo inmediato. (Colección Juan Arráez).
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La compañía propietaria del avión Ju-52 de la imagen era sin duda la entonces denominada HISMA (Sociedad Hispano-Marroquí de Transportes SL) ya citada por mí en el comentario bajo la foto de esta web
http://www.aviationcorner.net/show_photo.asp?id=200027
legalmente establecida por dos socios (uno alemán y otro español) particulares en Tetuán en Abril de 1936. Esta foto confirma que dicha compañía privada actuó durante toda la guerra apoyando claramente al bando nacionalista con aviones y pertrechos desde Alemania a Marruecos (y viceversa) en vuelos “civiles” más o menos regulares, sobrevolando el Mediterráneo (burlando la Armada republicana) sin que ningún país Europeo pudiera (ni probablemente quisiera) intervenir, aunque estuviera bien patente, en el nombre y la librea de los aviones, a que se dedicaban estos. Hoy día es una historia bastante conocida pero estas fotos testimoniales tardaron bastante en conocerse públicamente en España. (Colección Juan Arráez).
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Comienza Iberia a operar con aviones Junkers alemanes excedentes de la guerra civil, este es matriculado el 2 de Enero de 1942, es matriculado EC-CAN, al año siguiente es cedido al Ministerio del Aire siendo identificado 22-108, mas tarde regresa a Iberia y en el año 1947 al entrar en vigor la nueva matriculación de aeronaves, que perdura hasta el día de hoy, toma la matrícula EC-ABF, este sistema de matriculas es por estricto orden alfabético. Esta foto de los tallerees de Barajas, se aprecian los escasos medios de la época para trabajar. Foto recibida gracias a mi buen amigo de Petrel (Alicante) Juan Arráez Cerdá ademas historiador aeronáutico.
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Vemos a tres Junkers Ju-52 durante la Guerra Civil en un aeródromo de campaña no identificado. Foto de mi gran amigo e inolvidable Miguel Sanchís. Nótese la tactica de dispersión de los aviones cuando sus bases estaban cerca del frente.
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La Escuela de Observadores de Málaga (entonces Aeródromo de El Rompedizo) ya tenia en esa fecha un infraestructura básica notable y muy estética que en mi época y aun hoy aun se conserva. Las Pavas habían dejado ya paso a los mas "modernos" Ju-52 y Bu-133 excedentes de la guerra.
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Foto recibida de mi inolvidable amigo Miguel Sanchís Rodriguez. Este avión lo adquiere el gobierno español en Alemania, fue el D-AUJA, es dado de alta en España el 11 de Febrero de 1941 siendo matriculado M-CABE, ya en 1942 se cambia la matriculación y es matriculado EC-AAF y bautizado "La Cierva". En el mes de Octubre de 1942 sufre un accidente en Gando cuyos daños no aconsejan su reparación. Finalmente es dado de baja el 31 de Diciembre de 1945. Nuevo Registro en la base de datos de AC. En esta foto detras de la cola del avión podemos ver parcialmente el edificio terminal y la Torre de Control de Barajas.
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Pocas oportunidades se tienen de captar un momento con un avión de la edad de este Junkers y de la modernidad de la torre de MUC juntos. Sin duda, toda una experiencia. Le he querido dar este toque nostálgico del B&N para intentar acercaros al instante. Marc, gracias por la ayuda, el PS se estropea cuando menos lo deseas!
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Este avión lo adquirió el Gobierno español en Suecia, prestó servicio con Iberia con matrícula EC-CAN. Posteriormente fue transferido al Ejercito del Aire, para formar parte del Ejército Expedicionario como avión de enlace de la División Azul en Rusia, una vez finalizada la actuación del Ejército Expedicionario, este avión pasó a formar parte del Grupo 91 de Estado Mayor con base en Getafe y sirvió como avión personal del entonces Ministro del Aire El General Eduardo González Gallarza, que en el año 1926 efectuase a bordo de un Breguet XIX el raid Madrid-Manila. El Junkers Ju-52 al que nos referimos en esta foto, estaba dotado de hélices tripalas y de sistema antihielo, estas mejoras no las llevaban los aviones de serie. Foto recibida de mi primo el Coronel Angel Martínez Plaza.
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Foto cedida por mi gran amigo Miguel Guerrero. Perteneciente al archivo de su padre Don Antonio Guerrero Garrido, Radio-Telegrafista del Ejercito del Aire. En esta foto se le ve descendiendo de un avión Junkers JU52. El lugar es desconocido pudiendo ser el Aeródromo Militar de Salamanca y la fecha es también desconocida aunque estimo que puede ser de entre finales de los años 40 a comienzos de los 50.
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