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Código 96-1. Expuesto en el museo del aire de Madrid.
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One of 62 Storches captured intact in the British occupation zone of Germany. Apparently one of three Fi 156s surrendered at Flensburg coded RR + KE of an unknown unit. It had earlier been coded GM + AK and had been built by Mraz at Chocen, Czechoslovakia, one of 137 Storches built there in 1944. Although previously reported as W/Nr 475061, 475081 is shown on two plates on the aircraft itself. The Fi-156C-7 was the final wartime production version, introduced 1944.
Allocated RAF serial VP546 in April 1946.
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Este avión perteneció al Ejército del Aire, allí fue identificado 46-5 y el 10 de Julio de 1941, es transferido al Ministerio de Asuntos Exteriores, para prestar servicio en la Dirección Gral. de Marruecos y Colonias. Este avión es embarcado y por vía marítima es enviado a Guinea al servicio del Delegado del Gobierno en Guinea Ecuatorial. Este avión causa baja por accidente al producirse la rotura y desprendimiento de un plano después del despegue el 13 de Junio de 1947, en Sta.Isabel. Pereciendo todos sus ocupantes. Foto que me proporcionó Joaquín Navas de la Delegación de Seguridad en vuelo de Sabadell. Nuevo Registro en la base de datos de AC.
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Este era un avión triplaza de ala alta, capaz de volar a 50km/h y aterrizar a 40 km/h., gracias a sus sistemas hipersustentadores de bode de ataque, su cabina era acristalada lo que le proporcionaba una excelente visibilidad. Estaba propulsado por un motor Argus As 10C de 240 c.v. A España llegaron seis "Cigüeñas" en 1939, fueron matriculadas desde la 46-1 a la 46-6, en época posterior llegarían otras 17 a finales de 1945 adoptaron el código L.16 y en 1953 el de L.6. Foto recibida gracias a la amabilidad del Tte. Lassalle.
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Werke No. 2088 was built in 1943 by Fieseler Werke GMBH. It is a rare survivor of the early A-model. Regrettably, as is often the case with Luftwaffe aircraft, details of its wartime career are as yet unknown. As was the case with many Storch, the aircraft had a long post-war career as a French glider tug. Acquired as a basket case by RLM Aviation Fairoaks, its restoration was well advanced when ownership passed to Peter Holloway in December 06. After being fully restored the aircraft made its maiden flight on 11th March 2009.
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¿Primera imagen en AC de está gran olvidada del Museo???
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La Storch (Cigüeña) fue famosa durante la IIGM por sus cualidades de vuelo STOL que le permitían efectuar despegues y aterrizajes en terrenos no aptos para los otros aviones.
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Este avión fue traído a España por la Legión Cóndor en nuestra GC, formando el Grupo 46 con 6 avionetas. 4 sobrevivieron y a partir de 1943 se compraron hasta completar 20 en total, que se mantuvieron en servicio hasta mediados de los 50 como aviones de enlace en las Escuadrillas de Estado Mayor y para remolque de veleros en las Escuelas de V.A.V.. Esta es de las primeras compradas pero en una foto sin marcas de Unidad o sea como remolcadora de veleros al principio de los años 50.
Con una hipersustetación doble (slats fijos en borde de ataque y flaps de doble ranura en todo el borde de salida) gracias a su potente motor Argus de 240 CV, despegaba en poco mas de 30 mts. La sustituyó en España la Do-27, mas pequeña pero mas pesada y con similar potencia y con no tan buenas cualidades STOL al tener mayores carga alar y peso/potencia específicos. (Foto remitida por Leandro Escorsell).
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Calentando motor antes de su espectacular demostración de vuelo lento y hasta estático...
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He encontrado unas antiguas fotos extraviadas en mi archivo. Entre ellas hay la de esta "Cigüeña" que participó en el primer festival aéreo que se celebró en el aeropuerto de Barcelona en el año 1956. He tratado de restaurar esta foto de escasa calidad pues creo que debe ser de las pocas que hay de este avión. Su participación en el festival fue la de remolcar un velero.
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He de reconocer que es la primera vez que veo al natural y en vuelo esta Fi-165 Cigüeña, de gran tradición en las escuelas de vuelo sin motor españolas en sus inicios, hasta ser sustituidas por las Dornier.
Año de fabricación: 1942. c/n: 2088
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A este avión lo he denominado "el que se tapa a si mismo"
Museo Storico dell´Aeronautica Militare, Roma.
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Foto recibida del Subteniente Manuel Gonzalez Nuñez.
Cabina de una "Cigüeña".Despues de la guerra fueron codificadas como L-16 y en 1953 L.6.
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Foto enviada por mi primo Coronel Angel Martínez Plaza, ara mi archivo.
Llegan a España cuatro unidades antes de finalizar la guerra civil y fueron identificadas como 46, desde el 1 al 4, el avión de la foto corresponde al último recibido anters de finalizar la guerra. En loa años 40 se reciben 17 más, son destinados a misiones de enlace y para escuelas de V.S.M.(Vuelo sin Motor). Tuve la oportunidad de ver volar una por la sierra de Madrid, entre Cercedilla y Los Molinos en el verano de 1954.
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