|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
MSN 45280 / LN 4. Primer vuelo - el 2 de enero 1959 como N8038D; entregado a United Airlines como N8003U el 16 de junio 1960 como un DC8-12. Modificado a un -21 EN MAYO 1965. Entregado a Project Orbis en marzo 1980, y finalmente llego al museo en 1997.
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
257
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
En la Plataforma de Prueba de Motores provista con pantallas deflectoras.
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
700
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
Este DC-8 estuvo en servicio, primero como avión de pasajeros y posteriormente como carguero, de 1968 a 2004
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
1970
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
Cargando combustible y equipaje , en la mabo izquierda sostiene el Dead Man control (control de Hombre Muerto) en caso de ocurrir algo al sistema ,derrames u otro problema solo habia que soltar el botón de la perilla y se paraba el suministro y cerraba el paso del combustible , fuimos los pioneros del sistema en BCN y tambien del Interlok ,cuando conectabas mangueras el vehiculo se frenaba automaticamente.
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
687
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
Suministrando un DC-8 de PAA atento por los auriculares para entregar las cantidades pedidas por el mecanico.
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
1303
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
El DC-8-61 fue la primera versión "estirada" del diseño básico, y el efecto era tan poco fotogénico como se ve aquí. Las barquillas de los motores son aún idénticas a las de la Serie 50, y solo serían refinadas a partir del -62. Este es un -61CF, (cn 45897), que Spantax operó desde enero de 1973 hasta 1984 en sus vulos de largo radio, apoyando su nutrida flota de CV990. Procedía de American Airlines que nunca llegó a operarlo, ya que lo aquirió como parte de la compañía Trans Caribbean (como N8786R) y, siendo incompatible con su flota, lo vendió a la empresa española. Esta, a su vez, lo vendería al lessor Guinness Peat Aviation como EI-BPF. Remotorizado con CFM56s se convirtió en un -71CF, y aún volaría durante años para UPS como N797IP, hasta que otros modelos más rentables le retiraron a Roswell, Nuevo México, en 2003 (KR64/Nikon Coolscan V)
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
1407
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
El "Claudio Coello" (EC-BQS; c/n 46079) en el punto de espera de la 33 (la única que entonces había), esperando al despegue de uno de sus "sucesores" en IB, un B747. Cuando el más glamouroso "jumbo" se hizo cargo de los servicios transoceánicos, el DC-8 fue relegado a vuelos europeos o nacionales. En uno de ellos voló servidor a Londres en uno de sus primeras visitas a la Pérfida Albión (KR64/Nikon Coolscan V)
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
1543
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
Una "reencarnación" poco conocida de EC-BQS, al menos cuando yo lo vi, una gélida mañana de enero en que salía de trabajar en Barajas. Aún portando su matrícula española, e incluso el nombre "Marbella" que llevó cuando volaba para Aviaco, amaneció con la librea de esta efímera compañía que no llegó a ponerlo en vuelo. De hecho, tres meses más tarde sería vendido a ILFC como N4934Z, comenzando una larga serie de arrendamientos. Su último destino fue con Airborne Express, registrado N822AX. (KR64/Nikon Coolscan V)
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
La visión de la silueta en vuelo de este clásico, el sonido de sus motores y esa estela de humo, produce cierta emoción. En especial a los enamorados de la aviación.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
Llegando a una hora muy poco habitual, bueno, tan poco habitual que es la primera vez que lo veo a esta hora
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
1226
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
Aterrizando en la 33L a última hora de la tarde.
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
1026
views |
|
|
|
|
 |
|
1071
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
Cisterna preparada para el suministro de combustible al DC-8, puede verse la cinta transportadora usada para la carga del aparato.
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
746
views |
|
|
|
|
 |
|
873
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
Este DC-8,lo vemos durante un momento de unas de sus revisiones programadas,pues podemos observar las compuertas del pozo del tren abiertas, así como la bodega dentera y uana escalera de mantenimiento está en la puerta delantera.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
