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Mi avión preferido de siempre, en unas de sus últimas apariciones por El Altet con pasaje a bordo. Vuelo DAH-2013 desde Orán Es Senia.
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El venerado "Vulcano" de la FAC.
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Otra joya que todavía vuela. Anteriormente con Servientrega ahora vuela con la también colombiana Selva. Dedicada a Alberto, Armando, Beto, Carlos, Sergio y Vladimir, a los que también les hubiera gustado cazarlo.
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Cuatro B727 poseía Sterling este año. El resto de la flota eran : 16 SE-210 Caravelle (7 unidades 12B, 5 unidades VIR, 4 unidades 10B) y una Cessna 402B. Prácticamente todos visitaron Gran Canaria durante años.
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El mítico 727 de Iberia. ¡Qué bonito era! En el dique del puente aéreo del aeropuerto de Barcelona a punto de partir hacia Madrid. Foto escaneada del año 1994.
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Inesperada visita en TFS. Procedente de Ponta Delgada, hizo escala técnica para repostaje y continuó para Dakar (aquí, en despegue).
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El 3 de octubre de 2001 el EC-DDX llevó a cabo el último vuelo de la flota de B.727 en IB. Nueva matrícula en AC.
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MSN: 21210 ln: 1204. Entregado a Air Algerie en 1976. Nuevo en AC
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LAS, la compañía aérea colombiana carguera que, junto con Aerosucre, son las dos coloombianas que aún tienen B727 en su flota. Este es un veterano al que todavía le quedan "unas cuantas" horas en servicio. Su primer vuelo fué el 05 de Agosto de 1983, ya casi treinta y seis años surcando los cielos.
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Voodoo 1, es el llamado de este 727, el morro que se aprecia, es el de un F-15!
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Auténtica columna vertebral de American para sus vuelos nacionales y países limítrofes durante más de tres décadas, la compañía llegó a ser el mayor operador de este avión con 182 unidades en la flota en el momento que tuvo más 727 operativos. La última unidad fue retirada de la flota en abril de 2002 dando paso al mucho más eficiente B737-800. El 727 fue también el último avión operado por AA que necesitaba tres tripulantes de vuelo.
msn 22463, utilizado por AA entre junio del 81 y septiembre de 2001.
Nuevo en AC
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En vuelo ejecutivo procedente de Atenas hace aparición en El Altet después de más de una década uno de los pocos 727 VIP que operan en vuelo. Cómo fanático de éste Aerodino el día más importante del 2016 sin duda alguna, a pesar de las visitas del B748, A345,.... Eterno el 727!
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Último vuelo de un B727 de Iberia. Fotografía realizada por un "Águila" (Archivo Nicolás Montesinos)
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Una foto parecida fue subida a AC por mi amigo Cele. Era en B/N y todavía no se habían borrado el nombre de Iberia en el fuselaje y el logo de la deriva. En ésta en color se ve que ambos ya se han tapado con pintura negra. Curiosamente no se hizo lo mismo con la matrícula. Al parecer el 727 entró largo en la pista y en vez de hacer un "motor y al aire" el comandante decidió aterrizar cuando ya no tenía suficiente pista para pararlo por lo que el avión se comió la pista, se salió rompiendo la valla del aeropuerto, se saltó un canal donde se dejó la pata delantera del tren y quedó cruzado sobre la carretera de la playa del Prat. No hubo víctimas, el 727 fue retirado por mecánicos de Iberia y alojado en un hangar hinchable que se instaló de forma provisional donde un equipo de Boeing se encargó de su reparación y puesta en vuelo. Foto hecha y cedida por mi amigo Pedro Moreno Caballero, entonces mecánico de IB.
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Esta foto llego a mi gracias a un amigo de la familia. En ella podemos ver dos Convair CV-990 de la desaparecida Spantax y en primer término, un 727-200 de Iberia con la escalerilla a la puerta. Viendo esta foto, es increible ver cómo pasa el tiempo, como cambia todo. Y todo ello a través de un trocito de la historia aeronáutica de nuestro país.
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