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zaza

1-3-2008 09:09:34

Creo que eres de los chicos que merece por derecho propio el entrar en ese hipotético "club de los anticuarios". Estupendo documento que es una pena que no se haya maquillado un poco pues es un encuadre precioso. Enhorabuena.

zaza

1-3-2008 09:33:46

Jordi, mira el enlace
http://picasaweb.google.es/aeroimages/IMAGENESRECIENTES
y cuéntame lo que opinas y te contestare si quieres. No es tan difícil. Un saludo

TITANTENA

1-3-2008 10:51:19

Se decía que desde nivel 350 a la altura de Marsella era capaz de llegar planeando hasta París. Imagino que todo eso está también en función del peso del avión, vientos, etc. Sus pilotos lo adoraban, los mecánicos..... no tanto; los cuatrosistemas hidráulicos y los infinitos variadores de voltaje no lo hacían de fácil mantenimiento. Aparte de que el sistema (o filosofía) de mantenimiento de los aviones americanos y el de los aviones franceses es muy distinto. Esa diferencia se dió al principio de llegar los Mirage III a Manises con unos mecánicos que estaban acostumbrados al sistema americano y se sabían el sabre de memoria.
Preciosa foto.

Jorullda

1-3-2008 11:29:17

Gracias Titantena por tu información. Yo también tenia entendido que en esta demostración había planeado desde los Pirineos hasta París, pero no lo recordaba bien y temí que se me tachara de exagerado. Estoy de acuerdo que era un buen avión aunque como bien dices en aquella época no había nada más rentable para las aerolíneas como los productos americanos Boeing o Douglas. Un saludo.

zaza

1-3-2008 18:13:05

Que cosas, cada día se aprende algo. No sabia yo de esas hazañas.

Pere

1-3-2008 23:03:50

Enhorabuena por la foto. Se merece la propuesta de Zaza.
En cuanto al coef.de planeo, por lo que recuerdo de haber leido en Aviation Magazine hace años, la prueba consistió en ganar altura en Paris y llegar planeando a Lyon. En todo caso, el c.p. podía ser como máximo, alrededor de 20 y esto le podía permitir planear desde 10.000 m. unos 200 Km.
Saludos y enhorabuena de nuevo por la foto-documento.

luiscalvo-Fly-News

1-4-2008 19:29:25

Hombre Santiago, Desde Marsella no se sí pódía,pero recordemos que el proto, con prensa a bordo, subió más o menos a esa altura sobre aprís, pusieron los moytores en iddle (ralentí) y se fueron planeando hasta Lyon, donde llegaron un poco pasados de altura. En el Museo de Le Bourget, junto al morro de Caravelle que tienen dentro, hay una lámina que explica el vuelo, con las alturas a las que fueron pasando sobre ciudades y lugares frnaceses.
Luis

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