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Rafa

9-1-2007 20:46:14

Hola chicos! Gracias por vuestros elogios, pero vayamos por partes:
La foto está mas bien "blurry", en esta ocasion el screener la habrá aceptado por lo inusual de ver un "heavy" por VLL. Tengo otra del mismo avión ese día que está algo mejor y que mandé como prioritaria pero a la sección de avistamientos, que debe seguir, a lo que se ve ,otras vías.
Indudablemente la meteo estaba en contra (Jo! el día que viene una buena pieza para nuestro aeropuerto y ésta lo es, hay buenos y oscuros nubarrones).Fotografié en la operación Tindouf del 2005 otro 767 con buena meteo e indudablemente el resultado es otra cosa, las podeis ver aquí:
http://www.aviationcorner.net/show_photo.asp?id=17724
http://www.aviationcorner.net/show_photo.asp?id=17794
Esas son bastante mejores.
Carlos, aquí tambien traen B737, pero para VLL tambien es raro un Air Algérie. Ha habido años, por ejemplo en el 2004 en que hemos tenido hasta 3 Air Algérie en rampa. Normalmente a horas intempestivas; suelen venir al principio del verano a primerísima hora de la mañana y salir ya anocheciendo o anochecidos. En 2004 entre otros trajeron este 727 precioso que retrate con mi compacta digital:
http://www.aviationcorner.net/show_photo.asp?id=17691
Quizá la semana que viene me acerque a SDR que es mi tierra pero no es seguro. Tengo pendiente una visita por invitacion a la Torre de Control. Si me fuera posible, te lo haría saber.
Para Gonzalo y Galandil: Sabía que llegaba ese vuelo y yo venía de León, tratando de llegar a tiempo.Desde La Mudarra oí por la radio que le daban la 05 que estaba en servicio (debia haber un viento dirección 350 y 14 nudos, creo recordar). Cuando estaba más o menos 25 millas fuera oí que solicitaba la 23 y le autorizaban a proceder a esa pista. Paré el coche en ese lado y le afoté a pesar de la mala luz.No esperé al Nouvelaire porque tenía prisa en llegar a casa. Por el camino (con el avión ya en tierra)vi a dos jóvenes con cámara caminando por la cuneta de la carretera y que retrocedían hasta la terminal. Pensé que tal vez fuerais alguno de vosotros, pero entre la prisa que llevaba y que ahí está prohibido parar, a parte de que es peligroso, no me detuve. Dos consejos puedo aportaros, a esa hora de la tarde y en ese lado, solo podreis hacer contraluces, aunque supongo que no lo ignorais. Segundo, en esa zona y por la mañana, a mi me han echado el alto, cetmes en mano y apuntando (lo cual acojona bastante) las patrullas militares. Las patrullas militares, por ahora, fuera del recinto militar, no tienen ninguna autoridad (salvo la que otorgan los cetmes)y en principio, salvo flagrante peligro, no deben o no pueden salir de la Base. El proceder es llamar a la Guardia Civil, que es la que tiene potestad fuera de la Base.Pero el susto y el mal momento no te lo quita nadie. Y eso que yo tenía un permiso por escrito de la máxima autoridad de la Base y a mi me tienen localizado y controlado. Sin embargo es curioso despues ver fotos de algún amigo de Gonzalo (con nombre y apellido) hechas desde la plataforma Militar. Es una suerte pero es algo chocante. Lo de la vigilancia y el control está muy bien en estos tiempos que corren. A mi me han chequeado y controlado haciendo fotos (por cierto bastante malas, aunque alguna hay en JP)en los tres aeropuertos de Nueva York (bueno Newark es de Pensylvania pero sirve a NYC). Me han chequeado en Madrid, Valencia e Ibiza (aquí desde un helicóptero de la Guardia Civil), pero nunca me habían apuntado con Cetmes como en Villanubla hace un par de años.En otros países más desarrollados, incluso con problemas de terrorismo como Inglaterra, los spotters, aunque controlados, son considerados como guardianes de la seguridad del aeropuerto y enseguida dan cuenta a la autoridad si observan algún movimiento sospechoso. Pero en fin, Spain "is different" y el tema es recurrente. Perdonad el rollo, recibid un saludo cordial y haber si coincidimos algun dia, aunque soy bastante anárquico en mis subidas al aeropuerto.
Rafael Álvarez Cacho.

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