Con un detector de anomalías magnéticas en la cola, parece ¿no? mmmmm.... ¿qué estará buscando?
Juan Cruz Menéndez-Gran Canaria Spotters
2-20-2011 00:10:53
Guapo,guapo y guapo!! para la foto da igual que motores tenga,eh? que envidia...felicidades amigo.
Antonio RODRÍGUEZ
2-20-2011 00:13:22
Ah, con la emoción se me olvidó ¡¡¡¡felicidades, mon frère!!!!
Patricio.
2-20-2011 00:31:23
Esto no se ve todos los dias enhorabuena Orlando.
Perikovich-MCERspotters
2-20-2011 02:37:01
Muy buena Orlando. *****
JF Alemán-GranCanariaSpotters
2-20-2011 02:49:33
Menuda pieza, enhorabuena!! Saludos, JF
Javier Cabrera López
2-20-2011 10:07:36
Wow muy buena Orlando, pagaría por ver la cara del señalero jeje.
Alfonso Ródenas
2-20-2011 12:13:07
Magnifica captura,felicidades Orlando.
Javier González
2-20-2011 12:41:41
Precioso avión, además adaptado para estudios geofísicos (búsqueda de petroleo y gas, daimantes, metales preciosos, aguas subterráneas... por diferencias de gravedad)
Miguel Arana
2-20-2011 12:47:52
Una vez más, LUJAZO en LPA Felicitaciones !
Juan Cruz Menéndez-Gran Canaria Spotters
2-20-2011 14:56:46
Y digo yo...no se podría meter estos nuevos motores en los viejos carenados? porque la verdad es que aunque arriba dije que para la foto da igual que motores tenga con los antiguos grandes y redondos quedaría de miedo...saludos y enhorabuena por la escalada de la foto Orlando! si es que con modelos asi...
Pedro López Batista (FUE)
2-20-2011 17:44:14
Menuda joya y que bueno el estar ahí para pillarlo... 5*.
Orlando Rodríguez-GranCanariaSpotters
2-20-2011 20:37:39
Muchísimas gracias a todos por las felicitaciones. Me ha gustado enormemente haber compartido con todos esta foto, para admiración de esta joya que apareció en LPA. Dedicada a los todos compañeros spotter de Gran Canaria, por sus continuos consejos y en especial, si me lo permiten, a Juan Francisco Alemán. Un saludo a todo Aviation Corner
José Fernández
2-25-2011 20:35:10
El equipamiento que debe llevar el avión también es de altos vuelos. Y ese no dejan fotografiarlo...
Sergio Osorio F.
12-22-2013 15:51:12
EXCELENTE FOTO, y del avión, pues ni se diga: C-FTGI es propiedad de Campana Geospace (con sede en Houston, Texas y en Aberdeen, Escocia) y operado en todo el mundo por un operador canadiense. C-FTGI es un Basler BT-67, originalmente un DC-3 construida en 1944, pero modificado y modernizado por Basler Turbo en 2008. El avión está configurado para la exploración de trabajos de prospección geofísica con un completo Tensor Gravedad Gradiómetro instalación permanente (FTG), fabricado por Lockheed Martin.
El FTG es totalmente pasiva, es decir que no produce ningún tipo de emisiones, aparte de los asociados con el uso de energía eléctrica normal. El sistema funciona de forma continua y por lo tanto requiere de alimentación de red fiable (120V o 240V) mientras el avión está estacionado.
Vuelos encuestas se llevaron a cabo a bajo nivel (nominalmente 80m encima del suelo) por dos pilotos y uno o dos técnicos de la encuesta. Debido a que el equipo es sensible a las turbulencias salidas son, según las condiciones climáticas, por lo general volado en condiciones de calma en la mañana y / o tarde por valor de 4-8 horas por día.
Plane Especificaciones * Tripulación: Dos (piloto y copiloto) * Longitud: 67 pies 8 pulg * Envergadura: 95 pies 8 pulg * Altura: 18 pies 3 en * Peso en vacío: 15.750 libras * Peso máximo al despegue: 28.750 libras * Planta motriz: 2 × turbohélice Pratt & Whitney Canada PT6A-67R, 1424 hp (1.062 kW) cada uno * Hélices: 5 palas Hartzell Rendimiento * Velocidad máxima: 215 nudos (247 mph) * Velocidad de crucero: 205 nudos (236 mph) * Alcance: 1860 nm (2.140 millas, 3.440 kilometros) * Energía / masa: 0.099 hp / lb (163 W / kg)
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